Guía Honda CBR500R 2023 • Motocicleta total

Jan 15, 2024

La CBR500R se ha convertido en un elemento básico para los ciclistas que buscan la emoción de una moto deportiva en un paquete más pequeño. Con un estilo CBR agresivo y un motor bicilíndrico en paralelo ágil, la CBR500R liviana es ideal para todos, desde principiantes que buscan su primera bicicleta hasta ciclistas veteranos que buscan un paseo divertido, ya que ofrece diversión inigualable a un precio asequible.

Las motos deportivas no tienen que costar cinco cifras. Al menos no cuando se trata de una Honda CBR500R 2023. Su motor bicilíndrico acelera libremente y produce mucho par, y también nos permite mantener la moto estrecha y ágil. La carrocería de cobertura total parece sacada de la pista de carreras y la suspensión es de primera categoría. Los frenos antibloqueo son estándar, al igual que una eficiencia de combustible bastante impresionante. Lo mejor de todo es que la CBR500R es sencillamente divertida de manejar, ya sea que la use en la ciudad o recorriendo los cañones los fines de semana.

¿Por qué carrera? Mejorar. Es lo que siempre hemos hecho. Y es por eso; la CBR500R es una motocicleta A2, pero también cada milímetro cuadrado una CBR. El estilo agresivo y los nuevos gráficos elevan los latidos del corazón. Un motor de dos cilindros que gira con fuerza a tu disposición y suspensión y frenos mejorados que te llenarán de confianza. Si estás listo para dar el paso hacia el rendimiento real de carreras, la descarga de adrenalina comienza aquí.

Nuevos rines livianos y basculante Los nuevos rines ahora usan un patrón de 5 radios y ahorran peso no suspendido, lo que hace que la dirección de lado a lado sea muy rápida, mientras que el basculante también es un diseño nuevo, más liviano y de alto rendimiento.

Emocionante potencia de dos cilindrosEste motor nació para rendir. Con configuraciones de ECU optimizadas, ofrece un par de rango medio sensible para una aceleración impresionante en las curvas y una carrera hacia la línea roja garantizada para emocionar.

Pantalla de instrumentos LCD deportiva Para una conducción enérgica, el tablero LCD negativo presenta la información que necesita al instante e incluye la posición de la marcha y los indicadores de cambio ascendente personalizables.

Estilo superdeportivo agresivo y gráficos nuevos No lo dudes. La CBR500R es nítida. Tomado en gran medida de nuestro ADN de carreras, el carenado agresivo incorpora aletas aerodinámicas y luce nuevos colores y gráficos inspirados en las carreras.

Nuevas horquillas Showa SFF-BP USD de 41 mm Le hemos dado una importante actualización a la CBR500R. Las nuevas horquillas Showa USD de 41 mm con función separada y pistón grande (SFF-BP) brindan un control y una sensación excelentes para la conducción deportiva, especialmente en las curvas y el frenado desde altas velocidades.

Nuevos frenos de disco delanteros dobles con pinzas de montaje radial Los nuevos discos dobles de 296 mm y las pinzas de montaje radial Nissin de dos pistones brindan una potencia de frenado fuerte y progresiva sin más inercia que un solo disco, para que pueda maniobrar más rápido.

Nuevos rines livianos y basculante Los nuevos rines ahora usan un patrón de 5 radios y ahorran peso no suspendido, lo que hace que la dirección de lado a lado sea muy rápida, mientras que el basculante también es un diseño nuevo, más liviano y de alto rendimiento.

Emocionante potencia de dos cilindrosEste motor nació para rendir. Con configuraciones de ECU optimizadas, ofrece un par de rango medio sensible para una aceleración impresionante en las curvas y una carrera hacia la línea roja garantizada para emocionar.

Pantalla de instrumentos LCD deportiva Para una conducción enérgica, el tablero LCD negativo presenta la información que necesita al instante e incluye la posición de la marcha y los indicadores de cambio ascendente personalizables.

Estilo superdeportivo agresivo y gráficos nuevos No lo dudes. La CBR500R es nítida. Tomado en gran medida de nuestro ADN de carreras, el carenado agresivo incorpora aletas aerodinámicas y luce nuevos colores y gráficos inspirados en las carreras.

Nuevas horquillas Showa SFF-BP USD de 41 mm Le hemos dado una importante actualización a la CBR500R. Las nuevas horquillas Showa USD de 41 mm con función separada y pistón grande (SFF-BP) brindan un control y una sensación excelentes para la conducción deportiva, especialmente en las curvas y el frenado desde altas velocidades.

Nuevos frenos de disco delanteros dobles con pinzas de montaje radial Los nuevos discos dobles de 296 mm y las pinzas de montaje radial Nissin de dos pistones brindan una potencia de frenado fuerte y progresiva sin más inercia que un solo disco, para que pueda maniobrar más rápido.

MOVING UPTal vez esta sea tu primera moto deportiva. O tal vez eres un ciclista experto que busca la emoción enfocada de una máquina más pequeña. De cualquier manera, la CBR500R abre posibilidades. Desbloquea la ciudad con su tamaño compacto y muestra una verdadera ventaja deportiva en carreteras secundarias sinuosas. Y responde, siempre instantáneamente, a cada movimiento de dirección y giro del acelerador. Vive la vida en el momento por el momento. Esta es la CBR500R.

Un CBR es siempre algo especialCBR. Tres cartas muy especiales. Tampoco se aplican simplemente. Se tienen que ganar. Lo cual hace la CBR500R, gracias al diseño centrado en el deporte que incorpora aletas de carenado para mejorar la aerodinámica a alta velocidad. La posición de manejo es agresiva, con manubrios enganchados debajo del yugo superior y nuevas estriberas traseras de aluminio que lo colocan sin esfuerzo en una carrera. Si parece rápido, es rápido, dicen. Y mirando la CBR500R, con su impresionante pintura y gráficos nuevos, no podríamos estar más de acuerdo.

Explora la increíble precisión de manejo ¿Ese conjunto de curvas por delante? poseerlos. Todos ellos. Sea dueño de cada punto de entrega tardía, vértice y salida de esquina. Nueva horquilla de función separada Showa de 41 mm Big Piston (SFF-BP) Las horquillas USD separan la amortiguación del resorte y brindan una respuesta flexible, especialmente al frenar desde la velocidad con la sensación de la punta de los dedos para el agarre de la llanta delantera. El amortiguador trasero Showa ha revisado la amortiguación para que coincida, mientras que las nuevas ruedas livianas y el basculante, además de una mayor inclinación del peso hacia adelante, mejoran aún más el manejo.

Disfrute de cada giro del acelerador Si esta es su primera motocicleta A2, qué lugar para comenzar. El motor bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido de 8 válvulas produce 35 kW a 8600 rpm con un par máximo de 43 Nm a 6500 rpm. Es de giro libre, muy divertido, muy adictivo y se completa con un aullido emocionante a través del escape mientras persigues la línea roja. Y, al igual que sus hermanos CBR más grandes, un embrague antirrebote/asistido facilita los cambios ascendentes a través de la caja de cambios de seis velocidades y gestiona el bloqueo de la rueda trasera en los cambios descendentes bruscos.

Para una conducción de alta calidad La CBR500R llama la atención, vaya donde vaya. Los faros delanteros LED duales cincelados miran amenazadoramente y emiten un mayor volumen de luz, lo que abre la visión por la noche. Se combinan con indicadores LED y luz trasera. Los instrumentos LCD negativos cuentan con velocímetro, cuentarrevoluciones con gráfico de barras, medidores parciales dobles, indicador de nivel/consumo de combustible e indicador de posición de marcha. También hay un indicador de cambio ascendente, que está configurado en 8750 rpm, pero se puede ajustar en incrementos de 250 rpm.

HISTORIARápida, frugal, asequible y, lo que es más importante, divertida, la CBR500R de carenado completo de Honda se lanzó originalmente en 2013, inyectando una energía genuinamente deportiva a su plataforma de motor bicilíndrico de "peso mediano ligero". Muy popular entre los ciclistas más jóvenes (que a menudo buscaban pasar de una máquina más pequeña), el modelo infundió la emoción de poseer una bicicleta deportiva en cada viaje, pero también generó costos de funcionamiento razonables, lo que la convirtió en una excelente bicicleta para viajar durante la semana laboral y luego disfruta el fin de semana.

En 2016, la CBR500R asumió un estilo más nítido e iluminación LED para combinar con una suspensión delantera actualizada; en 2019, recibió un cambio de imagen aún más agresivo, con una nueva forma y posición de conducción que delinearon una intención más deportiva. Los desarrollos también se aplicaron al motor para lograr un rendimiento más fuerte desde abajo, un aumento distintivo a través del rango de revoluciones hasta la línea roja y un aullido de escape más distintivo.

Habiendo demostrado su indudable calidad de estrella, la CBR500R recibió mejoras adicionales para el año modelo 2022 y está de regreso para 2023.

DISEÑO/ESTILO La CBR500R obtiene su forma agresiva de líneas características rectas en forma de cuña y carenados inferiores extendidos que enfatizan una verdadera sensación de velocidad. La almohadilla del asiento del conductor y la unidad del asiento, además de los carenados superior y lateral, son angostos para mejorar la ergonomía y el movimiento. Los faros delanteros LED duales cincelados con precisión miran amenazadoramente hacia adelante, completando el aspecto totalmente LED.

La vista hacia adelante desde la cabina de la CBR500R es puro deporte. El manillar se engancha debajo de la nueva abrazadera triple superior, lo que da como resultado una posición de conducción deportiva; el carenado también es bajo, de acuerdo con la filosofía de diseño "Total Control", un concepto fundamental para la gama CBR de Honda.

Los instrumentos LCD cuentan con un indicador de posición de marcha y cambio ascendente; está configurado a 8750 rpm por defecto, pero se puede ajustar en incrementos de 250 rpm entre 5000 y 8750 rpm.

CHASIS / SUSPENSIÓN Como antes, el bastidor principal de tubo de diamante de acero de 35 mm de diámetro ligero y resistente de la CBR500R tiene un grado ajustado de rendimiento que brinda mucha información al conductor a medida que cambia la superficie de la carretera. La forma y la posición de los soportes del motor, además del equilibrio de rigidez del bastidor, mantienen la vibración al mínimo.

La horquilla Showa de 41 mm invertida con función separada de pistón grande (SFF-BP) con 4,7 pulgadas de carrera amortiguada, sostenida por nuevas abrazaderas triples superiores e inferiores, maximiza el rendimiento de manejo en todos los aspectos. Al dividir las funciones (amortiguador de separación de presión Big Piston en una pata, mecanismo de resorte en la otra), se optimizan la reacción y la calidad de conducción. (La CBR650R de cuatro cilindros usa la misma configuración).

El amortiguador de un solo tubo (como el que se encuentra en las motos deportivas de mayor capacidad) tiene un pistón de gran diámetro que garantiza una excelente respuesta y gestión de la temperatura; cuenta con un ajuste de precarga de cinco etapas con una tasa de resorte optimizada y configuraciones de amortiguación para que coincida con la horquilla. El recorrido de la rueda trasera es de 4,7 pulgadas.

La CBR500R presenta ruedas ligeras con cinco radios en forma de Y. El ancho de la rueda delantera es de 3,5 pulgadas con un neumático 120/70-ZR17 y la trasera es de 4,5 pulgadas con un neumático 160/60-ZR17.

El basculante está fabricado con acero de 2 mm (en lugar de 2,3 mm) y emplea un travesaño hueco. Rígido rotacionalmente pero flexible lateralmente, el basculante brinda un manejo excelente.

Los rotores dobles de pétalos de 296 mm y las pinzas Nissin de cuatro pistones montadas radialmente son estándar. La presión de la palanca requerida al frenar se minimiza, pero el tamaño pequeño del disco mantiene el peso bajo.

El peso en orden de marcha de la CBR500R es de 423 libras (con todos los líquidos y el tanque lleno de combustible), y el porcentaje de inclinación delantero/trasero de 50.7/49.3 promueve un manejo ágil y un excelente agarre en la parte delantera. La distancia entre ejes es de 55,5 pulgadas, con una inclinación y avance de 25,5°/4,0 pulgadas (102 mm).

La capacidad de respuesta ágil es de lo que se trata la CBR500R, por lo que la vista hacia adelante desde la cabina es puramente deportiva. El manillar se engancha debajo de la abrazadera triple superior, por lo que la posición de conducción es inequívocamente agresiva; el carenado también se establece bajo. Los reposapiés de aluminio con propósito reemplazan las piezas de goma anteriores, ahorrando 3.7 onzas y ofreciendo el máximo apoyo para una conducción enérgica. El guardabarros delantero compacto está tomado de la CBR650R.

Los faros LED duales cincelados con precisión, también heredados de la CBR650R, miran amenazadoramente hacia adelante con un amplio volumen de emisión de luz, que se combina con los indicadores LED. Los instrumentos LCD cuentan con un indicador de posición de marcha y cambio ascendente; está configurado en 8750 rpm por defecto, pero se puede ajustar en incrementos de 250 rpm entre 5000 y 8750 rpm.

La altura del asiento es baja, 31,1 pulgadas, lo que hace que la CBR500R sea muy fácil de manejar, y su posición de conducción se adapta cómodamente a conductores de cualquier altura. Las dimensiones totales son 81,9 pulgadas de largo x 30,1 pulgadas de ancho x 45,1 pulgadas de alto, con una distancia al suelo de 5,1 pulgadas. El tanque de combustible tiene capacidad para 4.5 galones, incluida la reserva.

MOTOR / TREN MOTRIZ El diseño de dos cilindros en paralelo, refrigeración líquida, ocho válvulas y 471 cc de la CBR500R ofrece un equilibrio bien proporcionado entre tamaño físico y salida de potencia dispuesta y agradable, con un carácter enérgico, de altas revoluciones y un extremo superior enérgico. El rendimiento general y el carácter del motor desmienten su capacidad relativamente pequeña. La aceleración es impresionante, debido a la buena potencia y par de rango bajo a medio en el rango de 3,000 a 7,000 rpm.

Alimentar la inyección de combustible PGM-FI es un flujo de aire relativamente directo a través de la caja de aire y los cuerpos del acelerador, y las configuraciones optimizan la sensación y el carácter del torque sin comprometer el rendimiento. El silenciador de escape cuenta con tubos de salida dobles, lo que le da un toque deportivo a cada pulso, así como un aullido áspero a altas revoluciones.

El diámetro y la carrera se establecen en 67 mm x 66,8 mm, con una relación de compresión de 10,7:1; los pasadores del cigüeñal están escalonados a 180° y un equilibrador de pareja principal se encuentra detrás de los cilindros, cerca del centro de gravedad de la moto. Los engranajes primario y equilibrador utilizan engranajes de tijera, lo que reduce el ruido. El contrapeso del cigüeñal tiene una forma específica para equilibrio de pareja, y su peso ligero permite que el motor gire libremente, con una inercia reducida.

Actuando como un miembro estresado, el motor complementa la rigidez del bastidor con cuatro soportes en la culata. Internamente, la cabeza usa balancines de rodillos; El ajuste de la válvula tipo cuña permite que sean livianos, para una menor carga del resorte de la válvula y una fricción reducida.

Una cadena de distribución silenciosa (cadena SV) tiene la superficie de sus pasadores tratada con vanadio, lo que reduce la fricción con una mayor protección contra el desgaste. El diámetro de la válvula de entrada es de 26,0 mm, mientras que el diámetro de la válvula de escape es de 21,5 mm.

La forma del pistón está cuidadosamente diseñada para reducir el ruido a altas revoluciones. La fricción se minimiza mediante estrías en la falda del pistón (un acabado que aumenta el área de superficie e introduce espacios en los que el aceite puede fluir para una mejor lubricación). La proporción de "triángulo" del cigüeñal, el eje principal y el contraeje es eficientemente compacta. Los cárteres utilizan manguitos de paredes delgadas fundidos por centrifugación; su diseño interno reduce las pérdidas de bombeo que pueden ocurrir con un orden de encendido por fases de 180°. Un sumidero profundo reduce el movimiento del aceite en curvas y frenadas bruscas; La capacidad de aceite es de 3,2 litros. La transmisión de seis velocidades de cambios suaves es manejada por un embrague antirrebote/asistido.

Garantía limitada de kilometraje ilimitado, transferible y de un año; Cobertura extendida disponible con Honda Protection Plan.

Cumple con los estándares actuales de EPA y CARB La versión de California difiere ligeramente debido al equipo de emisiones

RENDIMIENTOMOTOR DOHC DOHC BI-CILINDRO Los gemelos Honda son famosos por su versatilidad, y el motor de la CBR500R es uno de los mejores. Con buenos caballos de fuerza y ​​torque de gama baja, el bicilíndrico en paralelo ofrece un rendimiento accesible en un amplio rango de RPM.

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE PROGRAMADA (PGM-FI) PGM-FI monitorea continuamente varias variables para garantizar que se entregue la mezcla de combustible correcta para las condiciones atmosféricas y de conducción existentes, lo que garantiza una respuesta precisa del acelerador en una amplia variedad de conducción. Los inyectores de combustible programados aumentan la potencia y el par en el rango medio.

ESCAPE DE ACERO INOXIDABLE Con ​​un silenciador de doble salida que debes escuchar por ti mismo, este escape de acero inoxidable bellamente pulido está integrado con el juego de estriberas traseras para un diseño limpio y funcional. El escape se pliega para una mejor centralización de masas (y, en consecuencia, un mejor manejo).

ESTILOSESTILO SUPERDEPORTIVO El estilo agresivo de la CBR500R viene con dos excelentes opciones de color (Grand Prix Red y Sword Silver Metallic), que la mantienen al frente del grupo en términos de atractivo visual. La carrocería aerodinámica también proporciona ventajas significativas en la gestión del aire para mayor comodidad del conductor, junto con un bajo coeficiente de resistencia y una refrigeración eficaz.

INGENIERÍASISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) Como equipo estándar en cada CBR500R 2023, los frenos antibloqueo (ABS) te ayudan a hacer frenadas seguras en condiciones menos que ideales.

INSTRUMENTACIÓN DIGITAL Una pantalla LCD presenta un velocímetro y un tacómetro digitales y más, incluidos un reloj, un odómetro, un medidor de viaje, medidores de consumo de combustible promedio y en tiempo real e indicadores de diagnóstico del motor iluminados.

FRENOS DE DISCO La CBR500R cuenta con dos frenos de disco delanteros para que obtengas una potencia de frenado fuerte y predecible. La palanca del freno delantero también es ajustable para un ajuste perfecto.

FAROS LEDLa CBR500R luce un par de potentes faros LED. Son pequeños y livianos, arrojan una increíble cantidad de iluminación y tienen una forma elegante. El diseño también aumenta el flujo de aire de admisión del motor.

EMBRAGUE ANTIDESLIZANTE/ASISTENTE El embrague deslizante/asistido nos permite aligerar el esfuerzo de la palanca del embrague en un 45 por ciento en comparación con los sistemas anteriores, pero se bloquea automáticamente cuando lo suelta.

TRANSMISIÓN MÁS SUAVE Nuestros ingenieros perfilaron los perros de cambio en la transmisión para ayudarlo a obtener cambios más suaves cada vez. Nunca verás estas partes, pero sentirás sus efectos.

CONSTRUCCIÓN DE BASCULANTE LIGERO La CBR500R utiliza un basculante que es más de dos libras más liviano que el diseño anterior, pero es igual de resistente. Es una de las razones por las que toda la familia Honda 500 se maneja tan bien.

MANEJO BASTIDOR DE TUBO DE ACERO El bastidor de una motocicleta es la base para su manejo. El bastidor principal de tubo de acero en forma de diamante de la CBR500R se conecta al motor con cuatro soportes, lo que ofrece una base sólida para una conducción y un manejo superiores.

HORQUILLA INVERSA La CBR500R cuenta con un diseño de horquilla invertida que hace que la parte delantera sea mucho más rígida, para una respuesta y una respuesta de la dirección más precisas. La horquilla en sí es un diseño Showa Separate Function Fork–Big Piston (SFF-BP), uno de los mejores de su clase.

RUEDAS FUNDIDAS Fuertes y elegantes, las ruedas de aluminio de la CBR500R tienen un diseño de cinco radios. Las ruedas ligeras mejoran el manejo y también reducen la inercia de las ruedas.

SUSPENSIÓN TRASERA PRO-LINK® La CBR500R cuenta con ajustes especiales de amortiguación para mejorar la comodidad de conducción. Su sofisticado chasis utiliza la suspensión trasera Honda Pro-Link® para aumentar la comodidad de conducción y el manejo.

COMODIDAD

ASIENTO ESCALONADO La CBR500R ofrece un asiento escalonado de dos piezas con una altura baja. Perfecta para circular por la ciudad o por carreteras sinuosas, también ofrece espacio para un pasajero y está especialmente diseñada para adaptarse a una amplia gama de ciclistas.

MOTOR Tipo de motor 471 cc, dos cilindros en paralelo, refrigeración líquida, cuatro tiempos Diámetro interior y carrera 67,0 mm x 66,8 mm Relación de compresión 10,7:1 Tren de válvulas DOHC; cuatro válvulas por cilindro Inducción PGM-FI con cuerpos de aceleración de 34 mm TREN DE TRANSMISIÓN Transmisión Transmisión final de seis velocidades con junta tórica de cadena sellada; CHASIS 15T/41T FRENOS DE SUSPENSIÓN Suspensión delantera Horquilla Showa SFF-BP de 41 mm; Recorrido de 4.3 pulgadas Suspensión trasera Amortiguador simple Pro-Link® con ajuste de precarga de resorte de nueve posiciones; Freno delantero de 4,7 pulgadas de recorrido Discos dobles de 295 mm con pinzas de cuatro pistones; ABS Freno trasero Disco simple de 240 mm, ABS Neumático delantero 120/70R-17 Neumático trasero 160/60-17 DIMENSIONES Rasgo (ángulo de avance) 25,5° Avance 4,0 pulgadas Distancia entre ejes 55,5 pulgadas Altura del asiento 31,1 pulgadas Peso en vacío 423 libras (incluye todo el equipo estándar, los líquidos necesarios y el tanque de combustible lleno) Capacidad de combustible 4.5 galones Millas por galón 72 MPG: las estimaciones de economía de combustible de Honda se basan en los procedimientos de prueba de medición de emisiones de escape de la EPA y solo tienen fines comparativos. Su millaje real variará dependiendo de cómo conduce, cómo mantiene su vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, la carga, el peso del conductor y del pasajero, y otros factores. OTROSModelo ID CBR500RAEmisiones Cumple con los estándares actuales de la EPA. La versión de California cumple con los estándares actuales de CARB y puede diferir ligeramente debido al equipo de emisiones. Colores disponibles Grand Prix Red, Sword Silver Metallic INFORMACIÓN DE GARANTÍA DE FÁBRICA Un año incluido Garantía limitada transferible de kilometraje ilimitado Opcional Extendida Cobertura extendida disponible con un plan de protección HondaCare®

Motor y tren motriz Tipo de motor Bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido Cilindrada 471 cc Diámetro y carrera 67 mm x 66,8 mm Relación de compresión 10,7:1 Tren de válvulas DOHC, cuatro válvulas por cilindro Suministro de combustible Inyección electrónica de combustible PGM-FI con cuerpos de aceleración de 34 mm Transmisión Seis velocidades Final Drive #520 cadena (15T /41T)Chasis y suspensiónSuspensión delantera Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm (función separada: horquilla delantera de pistón grande); 108 mm (4,3 in) de recorrido Suspensión trasera Amortiguador simple Pro-Link® con ajuste de precarga del resorte; Recorrido de 119 mm (4,7 pulg.) Información adicional Neumáticos Delantero: 120/70ZR-17Trasero: 160/60ZR-17Frenos Delantero: Pinzas dobles de cuatro pistones con discos de 296 mmTrasero: Disco de 240 mm Sistema ABS de 2 canales Altura del asiento 785 mm (30,9 pulg.) Distancia entre ejes 1.410 mm (55,5 pulg.) Peso en orden de marcha 191 kg (421 lb.) Capacidad de combustible 17,1 litros Color Sword Silver Metallic Garantía 12 meses, kilometraje ilimitado, garantía transferible libremente; Cobertura extendida disponible con Honda Plus

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).