Los volantes del Tesla 2023 se caen mientras se conduce debido a la falta de pernos

Oct 03, 2023

La calidad de fabricación de Tesla siempre ha estado por debajo de la media en comparación con otras marcas, clasificada regularmente como una de las peores en las encuestas de confiabilidad de Consumer Reports. Los últimos resultados de 2023 son especialmente preocupantes.

Los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. abrieron una investigación sobre el modelo Y SUV de Tesla después de recibir dos quejas de que los volantes pueden salirse mientras se conduce. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dice que la investigación cubre aproximadamente 120,000 vehículos del año modelo 2023. La agencia dice que en ambos casos los Model Y se entregaron a los clientes sin un perno que sujeta el volante a la columna de dirección. Un ajuste de fricción sostuvo los volantes, pero se separaron cuando se ejerció fuerza mientras se conducían los SUV. La agencia dice en documentos publicados en su sitio web el miércoles que ambos incidentes ocurrieron mientras los SUV tenían poco millaje.

A los autos nuevos les faltaban tornillos en el volante. Eso ni siquiera debería ser posible, dada la forma en que se pueden registrar los registros de torsión de los pernos. Un perno faltante sería una bandera roja gigante en los troncos, para una línea de ensamblaje que funcione correctamente. Sin embargo, el informe de la NHTSA sugiere que faltaron pernos de retención porque Tesla realiza reparaciones ad hoc en el automóvil después de la fabricación y antes de la entrega al cliente.

Honestamente, es difícil creer que la foto es de un auto real. Parece el nivel de calidad que encontrarías en un juguete para niños.

Permítanme reiterar que la calidad de fabricación de Tesla es tan mala que reparan autos nuevos que nunca se han conducido, ¡lo que en realidad puede reducir aún más la seguridad!

Horrible.

Esto ocurre no mucho después de que la NHTSA publicara un retiro del mercado de Tesla por no apretar otros pernos.

Tesla, Inc. (Tesla) está retirando ciertos vehículos Model Y 2022-2023. Es posible que los pernos que sujetan los marcos del respaldo de los asientos de la segunda fila no estén bien apretados.

Los retiros de Tesla realmente se están acumulando, como si estuvieran tratando de parecerse más a Ford.

Eso es un montón de pernos que faltan. Ningún fabricante moderno debería tener estos problemas. De nuevo... registros.

Las reparaciones realizadas ad hoc después de un proceso de fabricación son muy problemáticas por muchas razones, sobre todo porque la calidad depende de procesos en campo/puerto que pueden no existir. The Drive en 2020 dio un ejemplo mordaz del tipo de arreglos ad hoc que oculta Tesla.

La parte más loca, con un juego de palabras, es que de alguna manera los propietarios de Tesla que compraron esta tiranía obvia no pensaron que su tirano los jodería: escasez de piezas, servicio caro, baja calidad, respuesta lenta o nula. The Drive señala la ironía de que la madera falsa utilizada por Tesla no está en ningún catálogo de piezas, pero Tesla exige que los clientes usen solo piezas de Tesla.

Eso sí, esto es básicamente todo hardware. Los retiros de software han sido aún peores para Tesla. Los incidentes de frenado fantasma aumentaron repetidamente después de que Tesla lanzó un código peor destinado a ayudar. Y aquí hay una muerte justo después de que se impusiera a los propietarios un cambio de "OTA":

El accidente de Walnut Creek ocurrió dos días después de que Tesla emitiera su último retiro, anunciando que 362,758 vehículos equipados con el software de conducción autónoma total (FSD) de la compañía tendrían que someterse a una actualización inalámbrica basada en software.

¿Se estrelló a alta velocidad contra un vehículo de seguridad de alta visibilidad estacionado? No solo el software de Tesla no tiene valor, sino que imagine que el conductor intenta tomar el control solo para descubrir que el hardware se desmorona. Sería una broma si no fuera tan trágico.

Actualización del 15 de marzo: Nissan tuvo casi exactamente el mismo problema y la respuesta completamente opuesta. Tan pronto como se identificó un problema con el perno del volante, iniciaron una investigación interna y luego emitieron un retiro del mercado.

…Nissan solo encontró dos Ariya que tenían pernos sueltos en el volante de los 96 que fueron auditados por los concesionarios hasta el punto en que Nissan decidió lanzar este retiro del mercado. En ese momento, 418 Ariyas estaban en los EE. UU., pero el retiro se debió a una "abundancia de precaución", según el informe de la NHTSA. Según ese mismo informe, 1.063 Ariyas están sujetos a este retiro y se estima que el 1 por ciento está afectado.

Todo el mundo puede confiar en Nissan, como puedes ver. Lamentablemente, parece que incluso los propietarios de Tesla más devotos no pueden confiar en su fabricante, distribuidor o taller de reparación.