Campagnolo 12

Nov 19, 2023

Opciones de frenos de llanta y de disco para sistemas de cambios mecánicos

Por Robin Wilmott

Publicado: 9 de abril de 2018 a las 7:47 am

Campagnolo ha lanzado los grupos Super Record y Record de 12 velocidades en opciones de freno de llanta y disco hidráulico. Lanzado en el año 85 de la histórica marca, todos los grupos de 12 velocidades cuentan con cambios mecánicos.

Cabe destacar que los grupos de 12 velocidades son compatibles con las actuales ruedas Campagnolo de 11 velocidades, ya que la marca redujo el espacio entre piñones del cassette y la cadena.

Cuando Campagnolo anunció la transmisión de 11 velocidades en 2009, el primero de los tres principales fabricantes de componentes en hacerlo, algunos críticos expresaron su preocupación de que la cadena entonces más estrecha no sería tan fuerte como la de 10 velocidades, ni cambiaría tan bien.

Eso sí, ahora los grupos de 11 velocidades Shimano, SRAM y Campagnolo son de serie y funcionan muy bien. Campagnolo espera un patrón similar con 12 velocidades.

Las nuevas palancas mecánicas Super Record y Record Ergopower presentan una forma diferente a sus predecesoras de 11 velocidades. Tienen una curva más grande en la parte inferior para un mejor agarre en las caídas y un punto de pivote más alto que se alinea horizontalmente con la parte superior del manillar para aumentar el apalancamiento. El alcance se puede personalizar para manos más pequeñas a través de un perno hexagonal empotrado.

En comparación con las palancas de 11 velocidades, la palanca de cambios ascendentes de 12 velocidades tiene una paleta más grande y curva con alcance ajustable. La palanca de cambios con el pulgar agrandada se extiende más hacia adelante y su nueva forma permite un alcance más fácil.

Agregar esa rueda dentada 12 ha significado nuevos cambios internos, con nueva indexación de engranajes y tiro de palanca. Ya no hay ningún movimiento de carrera libre de la palanca antes de que comience el cambio.

Se ha conservado el mecanismo Ultra Shift, lo que permite al ciclista reducir hasta cinco piñones y subir hasta tres con un solo movimiento.

La nueva capucha tiene cómodas empuñaduras de goma con tecnología Vari Cushion.

Hay nuevos cables y carcasas de baja fricción específicos para la nueva transmisión, que, según Campagnolo, durarán más que cualquier otra cosa en el mercado.

Las palancas de freno hidráulico se parecen bastante a las palancas de freno de llanta, con la excepción de los 8 mm adicionales de altura para el cilindro maestro hidráulico. Los internos hidráulicos son idénticos a los originales H11 del año pasado, con el puerto de purga en la parte superior para facilitar el mantenimiento.

El sistema permite un ajuste largo o corto del recorrido de la palanca antes de llegar al punto de mordida de la pinza de freno, lo que se hace con una llave hexagonal de 2,5 mm.

Los nuevos desviadores delanteros fueron diseñados para coincidir con el nuevo recorrido de la palanca. Campagnolo duplicó el número de pivotes en el mecanismo, proporcionando cambios ascendentes más inmediatos desde el momento en que se mueve la palanca.

La jaula es delgada para una amplia gama de líneas de cadena y las configuraciones de ajuste intermedio de Campagnolo continúan para un ajuste fino.

El tornillo sujetacables se puede montar en la parte trasera o delantera del brazo para evitar posibles roces con los cables si se utilizan neumáticos anchos (hasta 32 mm).

El nuevo cambio trasero de 12 velocidades está fabricado en tecnopolímero reforzado con fibra de carbono.

La jaula del desviador Super Record presenta algo de carbono, mientras que la jaula Record es toda de aleación. Pero solo hay una longitud de jaula: media (72,5 mm).

Ambas ruedas jockey grandes cuentan con 12 dientes, aunque los dientes son más largos en la polea superior y más cortos en la polea inferior para facilitar el movimiento de la cadena.

La tecnología 3D Embrace de Campagnolo mantiene la rueda jockey superior posicionada lo más adelante posible para cada piñón, maximizando el giro de la cadena, con una curva de trayectoria optimizada para los cassettes 11-29 y 11-32.

Un resorte de retorno en la parte superior del cuerpo absorbe algunas vibraciones de la carretera, estabilizando el desviador, y el ancho de la placa interna de la jaula se ha reducido para aumentar la distancia entre esta y los radios para facilitar el ajuste.

Un nuevo sistema de colgador de cambio directo o estándar funciona con diseños de marco de freno de llanta o de disco.

A diferencia de los componentes de disco H11 de 2017, los nuevos grupos de discos Record y Super Record no necesitan un juego de bielas específico para una configuración de disco, ya que el espacio entre los nuevos juegos de bielas funciona para ambas opciones de frenado.

El nuevo juego de bielas es más suave y más aerodinámico, con una nueva disposición de carbono UD, y la versión Super Record es de carbono hueco.

Su factor Q de 145,5 mm permanece sin cambios y el eje Ultra Torque está asegurado solo desde el lado izquierdo, ya que el otro está cerrado.

El diseño de cuatro brazos y ocho pernos es eficiente, sus BCD de 112 mm y 145 mm no comprometen el tamaño total del anillo ni permiten una flexión y torsión indebidas, brindando una mayor integridad y aceptando todas las combinaciones populares de anillos de carretera: 50/34, 52 /36 y 53/39.

El juego de bielas Record viene con un eje de acero y rodamientos de pedalier cerámicos USB, mientras que la versión Super Record tiene un eje de titanio, rodamientos cerámicos CULT y una araña extendida con dos tirantes de carbono integrados adicionales en el borde exterior del plato grande para contrarrestar las áreas de más alto. esfuerzo de torsión. Ambos vienen en cuatro longitudes de biela: 165, 170, 172,5 y 175 mm.

Super Record y Record comparten los mismos casetes de 12 velocidades, que vienen en 11-29t y 11-32t. Tienen piñones de acero y están construidos con dos tripletes y seis piñones individuales, separados por espaciadores de aluminio mecanizado.

Hay incrementos de un solo diente desde el exterior hasta la séptima rueda dentada, luego saltos de 2 y 3 dientes para el casete 11-29 y 2, 3 y un salto final de 4 dientes en el casete 11-32.

Por supuesto, la nueva cadena R12 tenía que ser más estrecha para los piñones de 12 velocidades y, al igual que con los cassettes, solo hay uno, también denominado Super Record. Aunque más ligera que la de 11 velocidades, Campagnolo afirma que es igual de duradera.

Para los frenos de llanta, Campagnolo ahora tiene un sistema modular de pinzas de doble pivote para marcos de montaje directo o de un solo perno con un diseño aerodinámico y un nuevo sistema de liberación de pastillas de freno.

Las pinzas de un solo perno son compatibles con neumáticos de hasta 28 mm y se mueven sobre cojinetes, no sobre bujes.

Las pinzas de montaje directo tienen una abrazadera integrada para una mayor rigidez que evita que las vainas o las patas de la horquilla se separen, y admiten neumáticos de hasta 32 mm de ancho.

Para los frenos de disco hidráulicos, las pinzas de disco que lanzó Campagnolo hace un año permanecen sin cambios. El frente solo funciona para rotores de 160 mm, pero el trasero funciona para 160 o 140 mm.

Campagnolo dice que el diseño de montaje plano se adapta a cualquier marco moderno sin necesidad de un adaptador, solo pernos específicos, que están disponibles en longitudes de 10 mm a 39 mm.

El pistón de 22 mm de cada calibre está hecho de resina fenólica con un resorte magnético que, según Campagnolo, no se fatiga con el tiempo y regresa más rápido que los resortes de acero.

Las pastillas de resina orgánica tienen una parte posterior de acero, un borde inferior achaflanado para facilitar la inserción de las ruedas e indicadores de desgaste de las pastillas que son tanto visuales como audibles.

Los rotores de disco tienen bordes redondeados. Campagnolo probó los rotores a más de 350 °C.

Cualquiera que quiera cambiar a 12 velocidades necesitará un grupo completamente nuevo, excepto por los frenos de disco o de llanta correspondientes, que son los únicos componentes que son intercambiables con las configuraciones actuales.

Los nuevos desviadores delantero y trasero están diseñados para coincidir con la indexación y el recorrido actualizados de las nuevas palancas.

Campagnolo dice que los grupos Super Record de rim-brake estarán disponibles en mayo, seguidos en junio/julio por los grupos de disco Super Record.

Los grupos de frenos de llanta récord deberían aterrizar en junio y la versión de disco el mes siguiente.

Las marcas de bicicletas que especifican los nuevos componentes incluyen Cervélo, Cannondale, Orbea, BH, Canyon, Colnago, Bianchi, Basso, Cipollini y De Rosa.

Lógicamente, seguirán los grupos electrónicos EPS, pero de momento no hay confirmación oficial por parte de Campagnolo.

Super Record (SR) 12v mecánico — freno de disco y llanta

Componente

Opciones

Peso

Referencia de peso

Precio

Cambio trasero SR 12s

181g

Percha estándar

400£/449€/485$

Mandos hidráulicos SR 12s Ergopower

Precio por maneta incluida pinza

462g

Par

£ 479 / € 537 / $ 580

Mandos Ergopower SR 12s

339g

Par

445 £ / 498 € / 540 $

Desviador delantero SR 12s

79g

soldar en

£ 169 / € 189 / $ 210

SR UT El juego de bielas Carbon 12v

165-175 mm

50/34. 52/36, 53/39

618 gramos

172,5 mm, 34/50 montado con dos rodamientos

859 £ / 963 € / 1035 $

Copas roscadas SR Ultra-Torque

ITA/BSA

43g

BSA

23 £ / 26 € / 35 $

Copas de ajuste a presión Ultra-Torque

BB30, BB86, PF30, BB386, pedalier derecho

40g

BB86

23 £ / 26 € / 35 $

Casete SR 12s

11-29, 11-32

266g

11-29

303-317 £/ 339-355 €/

$395-410

Cadena SR 12v

220g

110 enlaces

53£/59€/70$

Pinza de disco hidráulico

160 mm / 140 mm

115g

140 mm x1 incluyendo almohadillas

Incluido con los controles

rotor de disco

160 mm / 140 mm

99g

140 mm x1

47 £/ 53 €/ 65 $

Frenos de doble pivote SR

298g

Par

£ 349 / € 391 / $ 425

Freno de montaje directo

Delantero trasero

160g

Cada

170£/191€/210$

Disco SR 12s completo (más bajo)

2,323g

2 pinzas, 2 rotores

£2,861/€3,202/ $3,450

Llanta SR 12s completa (la más baja)

2.041g

Frenos de montaje directo

£2,594/€2,905/ $3,190

Record 12s mecánico — freno de disco y llanta

Componente

Opciones

Peso

Referencia de peso

Precio

Desviador trasero Record 12s

216g

214 £/239 €/265 $

Mandos hidráulicos Record 12s Ergopower

Precio por maneta y calibre

463g

Par

438 £/491 €/535 $

Mandos Record 12s Ergopower

363g

Par

£348/€390/$425

Desviador delantero Record 12s

81 años

soldar en

100£/112€/125$

Juego de bielas de carbono Record 12s

165–175 mm

710g

172,5 mm, 34/50

£ 479 / € 537 / $ 580

Copas roscadas Record Ultra-Torque

ITA/BSA

45g

BSA

23 £ / 26 € / 35 $

Copas de ajuste a presión Ultra-Torque

BB30, BB86, PF30, BB386, pedalier derecho

40g

BB86

23 £ / 26 € / 35 $

Casete SR 12s

11-29, 11-32

266g

11-29

303-317 £/ 339-355 €/

$395-410

Cadena SR 12v

220g

110 enlaces

53£/59€/70$

Pinza de disco hidráulico

160 mm / 140 mm

115g

140 mm x1 incluyendo almohadillas

Incluido con los controles

rotor de disco

160 mm / 140 mm

99g

140 mm x1

47 £/ 52 €/ 65 $

Récord de frenos de doble pivote

317g

Par

229 £/256 €/280 $

Freno de montaje directo

Delantero trasero

160g

Cada

170£/191€/210$

Grabar disco de 12 s completo

2,453g

2 pinzas, 2 rotores

2.144 £/ 2.401 €/ 2.670 $

Récord 12s Llanta completa

2,213g

Frenos de doble pivote

1.750 £/ 1.960 €/ 2.175 $

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