Carlos Sainz y Charles Leclerc dan dolor de cabeza a Ferrari por SF

May 27, 2023

"No se puede explicar", declaró el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, después de un decepcionante fin de semana del Gran Premio de España en el que el SF-23 mejorado los dejó con más preguntas que respuestas.

"Nuestro mayor problema es la inconsistencia", agregó a Auto Motor und Sport.

Con un SF-23 que ha sido catalogado como impredecible, con picos y errático, Ferrari aún no ha ganado una carrera esta temporada y la Scuderia lucha por convertir su ritmo de calificación en celebraciones con champán.

Aunque los pilotos estuvieron en el podio de clasificación en cinco de las seis carreras iniciales, entre los dos solo lograron un podio el domingo.

Con Charles Leclerc y Carlos Sainz hablando de la inconsistencia del coche de sábado a domingo, Sainz explicó que "todos los sábados luchamos por la pole y luego llega el domingo y nos damos un bofetón en carrera".

En última instancia, llevó a Ferrari a tomar la decisión de revisar su automóvil, dejando de lado los pontones laterales de baño para bebés en favor de una filosofía de lavado hacia abajo con el automóvil de nueva apariencia en la pista en el Gran Premio de España. También contó con un nuevo piso.

Hablando antes del fin de semana de la carrera, el jefe del equipo, Vasseur, dijo que el nuevo concepto "abriría algunas puertas para el desarrollo del futuro", pero se apresuró a agregar que no esperaba un "gran" paso adelante de inmediato.

Pero basándonos en el desempeño de Ferrari en España, es justo preguntarse si fue un paso en absoluto, aparte de uno en la dirección equivocada.

En lugar de responder preguntas para el equipo italiano, parece que la actualización española los ha dejado más confundidos que nunca.

"Es muy difícil de entender y solucionarlo porque no siempre es el mismo problema", admitió Vasseur. "Estamos allí en la clasificación y no en la carrera. Somos inconsistentes en el mismo auto entre compuestos y, a veces, entre los mismos compuestos".

Ese fue un problema que Leclerc experimentó en la carrera con el piloto quejándose de que su auto se comportó de manera diferente entre la primera y la tercera etapa a pesar de que usó neumáticos duros en ambas.

“No entiendo qué estamos haciendo mal, pero algo estamos haciendo mal”, lamentó.

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Significaba que, en lugar de abrirse camino en el campo en una carrera de recuperación y abrirse camino hacia la parte delantera del pelotón, Leclerc terminó en una decepcionante P11 y estuvo a solo unos segundos de ser superado por el ganador de la carrera, Max Verstappen.

En cuanto a Sainz, cuyo coche prefirió el compuesto duro pero perdió tiempo con los blandos (al contrario que Leclerc, no pudo defender su P2 en la parrilla de salida con el español perdiendo posiciones ante Lewis Hamilton, George Russell y Sergio Pérez), el los dos últimos se alinearon fuera del top-ten.

Sin embargo, Sainz se negó a condenar las actualizaciones y dijo: "Confío en que lo que hicimos va en la dirección correcta, ahora debemos comenzar a abordar nuestras debilidades con el rebote, con la alta velocidad y con este nuevo paquete y dirección, con suerte puede comenzar a traer rendimiento".

Sin embargo, su compañero de equipo no parecía tan entusiasmado y solo se suma a la inconsistencia actual que está ralentizando el ritmo de progresión de Ferrari. Con su racha sin victorias extendida a 18 carreras, Leclerc aceptó: "Estamos luchando más de lo que esperaba".

Cuando se le preguntó si la situación tendría que empeorar para que mejorara, respondió: "Espero que no. Y para ser honesto, mirando nuestro fin de semana, me cuesta pensar que pueda empeorar. El objetivo es solo conseguir mejor desde aquí".

Pero dado que en el espacio de 24 horas pasó de tener la parte trasera floja en la clasificación a una parte delantera floja en la carrera, subviraje con los neumáticos duros en la primera etapa y ningún problema con el mismo compuesto en la tercera, Ferrari primero necesitan entender lo que salió mal antes de que puedan mejorar.

Y ese entendimiento no llegó con sus mejoras en el GP de España.

"Tal vez podamos dirigir un poco el desarrollo en la consistencia", dijo Vasseur. "Y tener algo un poco más fácil de conducir y para que podamos conducir un poco".

"Es la dirección que tomamos en los últimos meses o semanas. Y creo que somos un poco más consistentes de lo que éramos en un momento".

"El problema es más que en el lado del chasis, el problema es más de stint a stint porque si tuvieras algo como esto, podrías decir que siempre está ahí".