Revisión de Trek Fuel EX 8 Gen 6

Jun 11, 2023

¿El buque insignia de senderos de sexta generación de Trek está a la altura de las expectativas?

Esta competición se ha cerrado

por Tom Marvin

Publicado: 9 de junio de 2023 a las 5:00 pm

La Trek Fuel EX 8 Gen 6 es parte de la sexta generación de la familia de bicicletas de trail insignia de la marca estadounidense, lanzada en 2022. Se puso en marcha inmediatamente después de la bicicleta Fuel EXe, estéticamente similar pero asistida por motor.

La familia Fuel EX ofrece 140 mm de recorrido en la rueda trasera, junto con horquillas de 150 mm, y está dirigida a ciclistas de trail más agresivos. La mayor parte de las bicicletas se ofrecen con ruedas de 29 pulgadas, los cuadros XS tienen ruedas de 27,5 pulgadas, mientras que aquellos que buscan bicicletas de tamaño pequeño pueden elegir entre ambos tamaños.

Una de las bicicletas más ajustables del mercado, la Fuel EX ofrece dos ajustes de geometría, así como adaptabilidad de la suspensión y compatibilidad con mullet. Con una amplia gama, que abarca modelos de aleación y carbono, hay bicicletas para muchos bolsillos.

Este EX Gen 6 se encuentra en el extremo superior de la gama de aleación, y aunque la lista de especificaciones no gotea en el kit de gama alta, la selección de piezas sugiere que se debe esperar un rendimiento sólido.

El cuadro utiliza aluminio Alpha Platinum de Trek, que está empalmado e hidroformado en la forma del tubo que la marca desea.

El tubo inferior cuenta con un puerto de almacenamiento, en el que se pueden guardar herramientas, refrigerios o bombas, situado debajo de la jaula de la botella.

Debajo del tubo hay una tira de protección atornillada de dos piezas recubierta de goma para mantener el marco seguro. Extiende la longitud del tubo inferior, lo cual es genial de ver.

Las carcasas de pedalier roscadas atraerán a los mecánicos domésticos, mientras que también hay soportes ISCG05 alrededor de la carcasa.

La protección de goma gruesa mantiene el triángulo trasero funcionando silenciosamente y sin astillas de pintura.

Un tubo de asiento ancho de 34,9 mm significa que se montan goteros de gran diámetro, una gran ayuda cuando se trata de durabilidad.

Trek usa su varillaje de suspensión ABP (Active Braking Pivot) en el Fuel EX. Esto coloca el pivote trasero concéntrico con el eje trasero (en lugar de sobre la vaina o el tirante del asiento, como en la mayoría de los sistemas de suspensión).

Esto, dice Trek, separa las fuerzas de frenado de la acción de la suspensión. La idea es que la suspensión permanezca activa mientras se frena.

Normalmente, el par aplicado al tirante por el freno durante el frenado interfiere con la suspensión, lo que dificulta la capacidad de la rueda para seguir el suelo mientras reduce la velocidad.

Trek dice que el tirante, que flota entre el pivote trasero y el balancín, separa las dos fuerzas en competencia.

El varillaje de suspensión cuenta con un amortiguador inferior de dos posiciones en el cuadro (el 'Chip de progresión'), lo que le permite ejecutar una curva de palanca más progresiva, lo que ofrece una mejor protección contra el fondo, o la capacidad de ejecutar un amortiguador de bobina, que es más lineal que un amortiguador de aire estándar.

Esta característica debería atraer a los ciclistas más agresivos.

Trek le ha dado a la Fuel EX mucha capacidad de ajuste en términos de la geometría de la bicicleta.

El MinoLink se ha visto en numerosas bicicletas Trek. Este chip invertido en el balancín de la suspensión brinda configuraciones bajas y altas, alterando los ángulos de la cabeza y el asiento en 0.5 grados. También altera la altura del pedalier en 8 mm.

También hay tres opciones de auriculares: Slack, Neutral y Steep. En Slack (y MinoLink en Low), esto ofrece un ajuste de 63,5 grados a 64,5 grados (Neutral) hasta 65,5 grados en Steep. Hay un impacto mínimo en otras áreas de la geometría de la bicicleta.

Las bicicletas se envían con dirección neutral (y la bicicleta se prueba aquí en neutral), con una copa de dirección giratoria disponible en el mercado secundario, que ofrece las opciones Slack y Steep.

Finalmente, en términos de capacidad de ajuste, si pones la bicicleta en la configuración Steep con una horquilla de 160 mm, la Fuel EX puede funcionar como una bicicleta mullet, con una rueda de 27,5 pulgadas en la parte trasera.

En general, la geometría es muy moderna. Las cifras de alcance son largas, los ángulos de la cabeza son flojos y los ángulos del tubo del asiento son pronunciados, alrededor de 78 grados.

Las longitudes de las vainas también varían con el tamaño, desde 435 mm a 450 mm en los (impresionantes) ocho tamaños que se ofrecen. Estos van desde XS a S (27,5 o 29 pulgadas), mediano y mediano grande, grande, XL y XXL.

A £ 4,350, es justo decir que el EX 8 no ofrece el mejor valor. Sin embargo, muchas de las opciones de especificaciones son sólidas y el chasis de aleación es excelente.

La suspensión proviene de Fox, en forma de horquilla Rhythm-level 36 con 150 mm de recorrido. Esto viene con el amortiguador GRIP básico, que tiene un dial de bloqueo en la parte superior de la horquilla y un ajuste de rebote de baja velocidad en la parte inferior.

En la parte trasera, hay un amortiguador Float X, en su versión Performance. Tiene un diseño piggy-back, lo que le da un mayor volumen de aceite, lo que a su vez mejora la consistencia del rendimiento en descensos largos.

El nivel de rendimiento significa en gran medida que hay menos ajustes que sus hermanos más caros, pero aún obtienes una palanca de bloqueo.

La transmisión es una combinación de Shimano XT, SLX y Deore, así como un casete e*thirteen de 9-50t. Los frenos de mi bicicleta de prueba son los nuevos frenos DB8 basados ​​en aceite mineral de SRAM, con rotores de 200/180 mm. Sin embargo, algunas bicicletas pueden venir con frenos Shimano de nivel M6100.

Bontrager (la marca de repuestos interna de Trek) proporciona la mayor parte del kit de acabado, desde la cabina hasta el sillín, así como sus ruedas Line 30 Comp y llantas de agresividad media XR5 Team Issue de 29 × 2.5 pulgadas.

Esta bicicleta se probó como parte de nuestra prueba de Bicicleta del año 2023. Se comparó con siete de las mejores bicicletas de trail, que se enumeran más adelante.

Llevé todas las bicicletas a los mismos lugares y senderos para realizar algunas pruebas dedicadas consecutivas en una amplia variedad de terrenos.

Desde pistas excavadas a mano en el bosque hasta vueltas en el centro de senderos y carreras rocosas de BikePark Wales, me aseguré de que las bicicletas de senderos estuvieran expuestas a todo tipo de senderos en los que es probable que se utilice una bicicleta de este tipo.

Montar las bicicletas espalda con espalda, generalmente con cuatro en cada sesión de prueba, me aseguró que pudiera elegir los puntos de rendimiento más finos de cada uno.

El Fuel EX hace un trabajo sólido cuando los senderos comienzan a ascender.

La posición sentada es excelente, con un ángulo de asiento pronunciado que lo coloca justo donde debe estar sobre las bielas cuando la rueda delantera está más alta que la trasera.

Cuando su peso se desplaza hacia atrás, la suspensión tampoco parece agacharse mucho, por lo que el ángulo del asiento rara vez desciende demasiado desde su posición inclinada.

Sentada, la suspensión es sólida al pedalear, con un movimiento mínimo del amortiguador bajo cargas de pedaleo regulares, lo que genera una sensación de eficiencia. Los neumáticos SE5 ruedan bastante rápido, gracias a su baja altura de dibujo.

Ponte de pie y puedes hacer que la suspensión se balancee, pero no se siente tan revolcada como muchas en esta situación, y la palanca de bloqueo está al alcance de la mano en arrastres más suaves.

Sube un escalón en el sendero y la suspensión permanece estática mientras la rueda trasera llega a la cima de la repisa. La tracción en las raíces resbaladizas del caucho SE5 también podría ser mejor, aunque la compensación probablemente sería cierta resistencia a la rodadura.

Cuando está parado, tiene la primera impresión de que el chasis es rígido: no hay una sensación de espagueti cuando aplica potencia a través de las bielas, y toda la configuración se siente, en pocas palabras, sólida.

A pesar de todo esto, no es la bicicleta de escalada más rápida de la historia. Tiene una sensación tranquilizadora, en lugar de ligera y voluble, y durante las pruebas nunca sentí que me animaran a aumentar los vatios para subir la colina más rápido. Es un poco una bicicleta sentada y giratoria.

La transmisión Shimano es buena, con Trek especificando un grupo en gran parte XT. Las especificaciones del casete parecen variar, como los frenos, con e * trece (como yo) y Shimano SLX en la lista.

Según mi experiencia, el rendimiento de los cambios de la e*thirteen no es tan hábil como una alternativa de Shimano, pero se siente un poco más silencioso cuando la transmisión está cubierta de arena y suciedad, en comparación con los casetes Deore/SLX.

La solidez que se notaba en las subidas lo es casi más en las bajadas. Trek ha fabricado un chasis superresistente que le da a la Fuel EX una sensación de compostura impresionante en los senderos.

Es casi inquebrantable, independientemente del terreno.

La suspensión no tiene una sensación liviana ni voluble, pero está muy bien amortiguada, lo que ofrece mucha tracción, ya sea que esté pisando los frenos o no, y proporciona un amplio aislamiento de las minucias del camino, sin dejarlo completamente desconectado. de eso. Los ciclistas más ligeros pueden encontrar el choque sobreamortiguado.

En golpes grandes, después de una entrada ligeramente brusca en su recorrido, el amortiguador se controla, con una transición suave hacia la parte inferior de su recorrido, evitando ruidos desagradables cuando el amortiguador toca fondo. Esto es en la configuración de choque normal en lugar de más progresiva también.

En esto, luché por superar todo el recorrido, lo que sugiere que podría funcionar mejor con una bobina de choque (que es, por su propia naturaleza, menos progresiva al final de su recorrido).

Deje caer la bicicleta en una esquina y el chasis no se flexionará, empujando su peso directamente sobre el hombro del neumático de una manera tranquilizadora y comunicando exactamente lo que está sucediendo a través del caucho. Talla las esquinas maravillosamente.

Dispara a través de algunas rocas irregulares, y la bicicleta parece ignorar cualquier intento de sacarla de línea y meterte en problemas. No muestra tendencias completas de camiones monstruo, pero ciertamente es una bicicleta que se siente feliz de ser apuntada en algún lugar en la distancia y luego se le permite llegar allí en una línea lo más recta posible.

También es una historia similar en los senderos ondulados. La suspensión te permite empujar y bombear la bicicleta a través de las ondulaciones, ganando velocidad y evitando sentir que estás tratando de comprimir un malvavisco. Gire los pedales y será proyectado hacia adelante con una velocidad cada vez mayor.

Incluso muestra amplios niveles de agilidad. ¿Quiere agregar algunas millas aéreas a su cuenta? Hay soporte allí para realzar un labio. ¿Desea girar la rueda trasera en una curva cerrada? Dejará caer su hombro y raspará su ronda de goma cuando sea necesario.

Con un alcance de 485 mm (grande) y un ángulo de dirección de 64,5 grados, la Fuel EX debe sobresalir en pistas empinadas, especialmente porque la Fox Rhythm 36 tiene un chasis robusto similar y un amplio soporte cuando es necesario.

Sin embargo, debe confiar tanto en los frenos como en los neumáticos en esta situación.

Los nuevos frenos SRAM DB8 no me impresionaron en las pruebas. Se sienten de madera a través de la palanca, con una sensación de palanca desconectada, y sus niveles de potencia están por debajo de las ofertas similares de SRAM G2 y Shimano.

Dado que Trek enumera los frenos de la serie DB8 y Shimano M6100 en su lista de especificaciones, dada la elección, optaría por los frenos Shimano.

Si bien hasta ahora he sido relativamente elogioso con los neumáticos, su rendimiento es eclipsado por los neumáticos Maxxis en otras bicicletas de trail Bike of the Year.

La profundidad de la banda de rodadura es baja, por lo que en condiciones más resbaladizas no tienen la misma mordida. El perfil ligeramente más redondeado significa que la banda de rodadura del hombro no se adhiere a la tierra con la misma eficacia que otros neumáticos.

En comparación con el caucho 3C MaxxTerra de Maxxis y la carcasa EXO+, estos neumáticos no pueden competir. Rebotan más sobre las rocas y tienen menos tracción sobre rocas y raíces húmedas.

Las primeras pruebas en la marga, el barro y las raíces del bosque me dejaron impresionado. Pero viajes posteriores al parloteo rocoso de alta frecuencia de BikePark Wales revelaron las otras debilidades de Trek: el marco rígido, las ruedas Line 30 y las barras de gran tamaño.

Estos se combinaron para transmitir una gran cantidad de zumbidos directamente a mis manos. Agregue frenos con poca potencia y la fatiga del brazo fue un problema en los descensos rocosos prolongados.

Tanto Trek como Merida lanzaron excelentes bicicletas de trail nuevas en 2022. Ambos se han concentrado claramente en la calidad de su chasis y se dirigen al ciclista de trail que no quiere comprometer el rendimiento descendente.

El Trek tiene una sensación muy segura: es tranquilo, sereno y realmente fácil de manejar. Es ágil y comunicativo también.

El Merida (en el tamaño Long que probé) tiene una forma radical y sube excepcionalmente bien. Tiene un toque más de retroalimentación de pedal, pero ambos abordarán la tecnología empinada con facilidad.

Sin embargo, Mérida supera al Trek, gracias a sus mejores neumáticos y su excelente relación calidad-precio. Es más de £ 1,000 más barato, y aparte del choque de una sola lata, en lugar de ir a cuestas, no puedo ver dónde pierde en cuanto a especificaciones.

La Fuel EX es, sin duda, una excelente bicicleta de trail y casi se ubica entre mis tres mejores en esta categoría de Bicicleta del año.

Sin embargo, fueron las pistas más rocosas las que separaron a los mejores del resto, y la parte delantera rígida, así como el valor cuestionable, sacaron al Trek del podio.

Es una bicicleta que premia mejor un estilo de conducción agresivo que pasivo.

Trátelo bien (y tal vez tenga suerte con las especificaciones de los frenos) y el Fuel EX no lo decepcionará.

Esta bicicleta se usó como parte de nuestra prueba de Bicicleta del año 2023. Se comparó con siete de las mejores bicicletas de trail.

Llevé todas las bicicletas a los mismos lugares y senderos para realizar algunas pruebas dedicadas consecutivas en una amplia variedad de terrenos.

Desde pistas descaradas excavadas a mano en el bosque hasta vueltas centrales de senderos y carreras rocosas de Bike Park Wales, me aseguré de que las bicicletas estuvieran expuestas a todos los tipos de senderos en los que es probable que se use una bicicleta de este tipo.

Montar las bicicletas espalda con espalda, generalmente con cuatro bicicletas en cada sesión de prueba, me aseguró que pudiera elegir los puntos de rendimiento más finos de cada una.

Gracias a nuestros patrocinadores Crankbrothers, MET helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua y BikePark Wales por su apoyo a la Bicicleta del Año.

Editor técnico sénior

Tom Marvin es editor técnico de BikeRadar.com y la revista MBUK. Tiene un enfoque particular en las bicicletas de montaña, pero también pasa mucho tiempo en bicicletas de grava. Tom ha escrito para BikeRadar, MBUK y Cycling Plus, y anteriormente fue editor técnico de la revista What Mountain Bike. También es presentador habitual del canal de YouTube de BikeRadar y del podcast BikeRadar. Con más de veinte años de experiencia en ciclismo de montaña y casi una década probando bicicletas de montaña y gravel, Tom ha montado y probado miles de bicicletas y productos, desde bicicletas de carrera XC superligeras hasta los frenos más potentes del mercado. Además de probar bicicletas, Tom compite en una amplia gama de carreras de bicicletas de montaña, desde enduros de varios días hasta carreras de 24 horas en las profundidades del invierno escocés, llevando las bicicletas, los componentes y sus piernas al límite. También descubrió que afeitarse las piernas ahorra 8 vatios, mientras prueba la aerodinámica en un túnel de viento. Cuando no está montando, se lo puede encontrar en la pared de escalada, en su jardín o cocinando delicias culinarias.