Ruedas de fin de semana: Raptor corona la ya robusta línea Bronco de Ford

Aug 10, 2023

Rango de precios base, incluido el destino: $32,895, base de dos puertas; $36,795, base de cuatro puertas; $ 70,095, Raptor de precio superior

Rango de millas por galón:20/21 al 15/16 para Raptor

Asientos:4-5

Fabricado:Michigan

Instituto Nacional de Seguridad Vial: 5 de 5 estrellas para pruebas de choque frontal y lateral; 4 para resistencia al vuelco; www.nihs.gov

Calificación de JDPower.com: 80; 0-69 indica aceptable, 70-80 promedio, 81-90 excelente, 91-100 excelente

Sitio web:www.ford.com

Competidores:Jeep Wrangler, Land Rover Defender

Línea de fondo:Atractiva actualización de un viejo favorito

El nuevo Bronco Raptor de Ford parece listo para rugir con guardabarros gigantes acampanados, neumáticos grandes y nudosos y un montón de mejoras todoterreno por poco más de $70,000.

Pero no tienes que desembolsar tanto dinero para dominar las ventajas. Todos los Broncos vienen con tracción en las cuatro ruedas estándar y ganas de abrir caminos. Hay ocho modelos, todos con nombres geniales como Outer Banks y Wildtrak, todos con diferentes niveles de equipamiento todoterreno y precios.

Las versiones Raptor y Everglades (snorkel incluido) solo vienen con cuatro puertas, pero otros modelos te permiten elegir entre dos y cuatro. Eso ayuda a reducir el costo del Bronco base a $32,895. Los modelos de dos puertas son más pequeños que los de cuatro puertas y solo vienen con techo rígido. Aún así, la parte superior y las puertas se quitan para los ventiladores al aire libre. La Bronco Sport, aún más pequeña, no iguala las habilidades todoterreno de su hermano mayor, pero tiene una personalidad divertida y atolondrada.

Bronco Raptor sigue el camino tomado por la camioneta Ford F-150 Raptor, repleta de equipos todoterreno con una inclinación por moverse rápidamente a través de terrenos accidentados y tomar aire para agregar emociones.

Bronco regresó con el robusto Jeep Wrangler en la mira. Marca la sexta generación del primer SUV de Ford, un bruto cuadrado que debutó para el año modelo 1966 antes de dar paso a hermanos más urbanos unos 30 años después.

Bronco es un poco más grande que Wrangler y un poco más caro en el extremo inferior. El modelo Sport de dos puertas de Wrangler comienza en $31,590, pero su Rubicon 392 superior cuesta desde $81,190.

Los Broncos lucen robustos y conquistan terrenos accidentados como los Jeeps. La gran diferencia para mí se reduce a la comodidad. Al igual que Wrangler, hay un paso alto; Los rapaces tienen más de 13 pulgadas de distancia al suelo. Pero una vez dentro, la cabina es más amigable para las personas con características bien pensadas y cubos cómodos en la parte delantera. Los asientos altos en la parte trasera ayudan a optimizar el espacio para las piernas y hay una sorprendente cantidad de espacio para carga. La puerta trasera se abre hacia el lado del conductor y el panel de vidrio se levanta por separado.

El interior es hermoso y resistente en lugar de elegante, lo que encaja con la imagen de Bronco. Piense en grandes interruptores de goma y materiales fáciles de limpiar. Solo desearía que la vista trasera no se viera comprometida en los modelos con llantas de repuesto de tamaño completo que cuelgan de la parte trasera.

Al igual que con muchos paseos calientes, los Broncos son escasos, aparentemente un problema menor para los Jeeps.

Los Broncos pueden equiparse con un motor de 4 cilindros y 2.3 litros de 275 caballos de fuerza o con un motor de 6 cilindros y 2.7 litros de 315 caballos de fuerza. No se requiere combustible premium, pero aumenta la potencia. Los Raptors tienen un V6 biturbo 3.0 con más de 400 caballos de fuerza junto con una transmisión automática de 10 velocidades. El motor más pequeño puede combinarse con una transmisión manual de 7 velocidades y ofrece un paquete todoterreno Sasquatch de $7,385.

Raptor maximiza la capacidad de remolque en 4,500 libras. El problema aquí puede ser el ahorro de combustible. Las estadísticas de manejo combinado en ciudad/carretera varían de 20 con el motor de 4 cilindros a solo 15 en la Raptor. Jeep ofrece modelos diesel e híbridos y lo hace un poco mejor, excepto por el Rubicon con motor Hemi.

El andar de la Bronco es un poco accidentado en todas las autopistas, excepto en las lisas, pero es de esperar que junto con algo de ruido de la carretera en camiones resistentes como este. Aún así, no descartaría a Bronco como conductor diario.

Los Raptors obtienen pantallas táctiles de 12 pulgadas grandes, generalmente fáciles de usar, en comparación con las pantallas de 8 pulgadas en modelos menos costosos. Los Raptors vienen con los sistemas de asistencia al conductor de nivel medio de Ford, el control de crucero adaptativo y la asistencia de dirección evasiva son opcionales.

El equipo todoterreno de Ford alcanza su punto máximo en los Raptors, desde su estructura especializada hasta una plétora de refuerzos y placas protectoras de alta resistencia, además de siete modos de manejo con control de senderos, asistencia de giro y operación con un pedal en la naturaleza.

Cathy Luebke es una ex editora del Phoenix Business Journal y se puede contactar en [email protected] o conectarse en Facebook. Es miembro de la Asociación de Prensa Automotriz de Phoenix, www.phoenixautopress.org.

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