El Ford Mustang GT 2018 con Performance Pack Level 2 es rápido y habitable

Nov 06, 2023

2018 Ford Mustang GT PP L2

Aparentemente, los autos son una raza en extinción en Ford Motor Company con una clara excepción, el Mustang. Si bien las ventas nacionales de Mustang han disminuido desde el debut de la generación actual para el 50 aniversario del automóvil en 2014, la expansión de su disponibilidad global ha mantenido las cifras generales lo suficientemente altas como para justificar su existencia continua. Además, como le gusta decir al presidente Bill Ford, el Mustang es el corazón y el alma de la compañía. Como fanático de Mustang desde la infancia, estaba ansioso por tener otra oportunidad de conducir uno y experimentar el último lote de ajustes.

Para el año modelo 2018, el Mustang obtuvo una leve actualización visual más la adición de un Nivel 2 al paquete de rendimiento GT. Cuando llegó la generación actual del Mustang en 2014, las reacciones a la nueva apariencia fueron en general positivas, aunque algunos observadores pensaron que la nueva cara era demasiado suave y parecida a Fusion. El equipo de diseño de Ford buscó remediar eso agregando un poco más de agresividad a la mezcla.

2018 Ford Mustang GT PP L2

El borde de ataque del capó ahora está un poco más bajo y los grupos de faros delanteros son más delgados con bordes más afilados alrededor. Los extremos de las luces distintivas de tres barras se han inclinado para reflejar el mismo efecto aplicado a las luces traseras. El contorno revisado de la fascia delantera inferior con líneas muy inclinadas crea una impresión visual más parecida a una flecha que a un mazo. El capó también se ha rediseñado con un área de cúpula eléctrica más amplia y ventilaciones que se extienden más horizontalmente a lo largo del automóvil.

El V6 básico de 3.7 litros se abandonó este año, dejando solo el cuatro cilindros turbo de 2.3 litros y el V8 de 5.0 litros en los Mustang convencionales. El Coyote V8, como muchos de los motores de Ford, recibió algunas actualizaciones este año, incluido un sistema de suministro de combustible dual que cuenta con inyección directa y de puerto. Gracias en parte al efecto de refrigeración de la carga del nuevo sistema de inyección directa, la relación de compresión se elevó de 11,0:1 a 12,0:1, aumentando en el proceso el par máximo disponible. El V8 ahora genera 460 hp y 420 lb-ft de torque, aumentos de 25 hp y 20 lb-ft en comparación con la edición de 2017. Una transmisión automática de 10 velocidades ahora está disponible con ambos motores, pero el auto que conduje estaba equipado con la caja de cambios manual de seis velocidades.

2018 Ford Mustang GT PP L2

El paquete de rendimiento siempre ha sido una gran adición, elevando el GT al nivel de la edición limitada Boss 302 de la generación anterior. Este año, Ford ha agregado un paquete de rendimiento de nivel 2 (PPL2) destinado a crear un Mustang aún más centrado en la pista. que divide la diferencia entre el nivel 1 existente y el Shelby GT350.

Visualmente, el PPL2 se distingue por un divisor frontal particularmente agresivo que agrega 25 libras de carga aerodinámica frontal y la combinación de ruedas y neumáticos más agresiva que cabría dentro de la carrocería del Mustang original con ruedas de aleación de 19 pulgadas y Michelin Pilot Sport Cup 305-30R19. 2 llantas Si bien Ford siempre ha ofrecido neumáticos de verano específicos para el Mustang, estos son los más extremos disponibles hasta el momento. Presentan solo un mínimo de ranuras laterales en la banda de rodadura y la mitad exterior es prácticamente resbaladiza.

2018 Ford Mustang GT PP L2

Afortunadamente, este automóvil llegó durante nuestro tradicional período seco de verano sin una nube a la vista. No recomendaría conducir con neumáticos Cup 2 en condiciones que no sean secas. También nuevo para 2018 es la disponibilidad de amortiguadores MagneRide que son opcionales en el nivel 1 y estándar con PPL2. Estos amortiguadores continuamente variables son una adición increíble a cualquier automóvil de alto rendimiento y valen la pena el precio de la opción de $1,695. Han transformado todos los autos que conduje que estaban equipados con ellos, brindando transiciones instantáneas de súper firmes al tomar curvas difíciles a muy cómodas al circular por el áspero pavimento de Michigan.

También nuevo para 2018 es el escape de rendimiento de válvula activa que le permite cambiar entre los modos silencioso, normal, deportivo y de pista. Si bien aprecio completamente el inmenso torque y el rendimiento disponible de un tren motriz eléctrico, no hay nada como la emoción visceral de escuchar el rugido de un gran motor V8. Por supuesto, es posible que no todos sus vecinos lo aprecien, por lo que puede programar el automóvil para que arranque en modo silencioso durante ciertos períodos, como cuando está listo para irse al trabajo por la mañana.

Visitando al equipo que desarrolla los sistemas de conducción automatizada de Ford en el Ford Mustang GT PPL2 2018

Irónicamente, estaba programado para conducir el Mustang GT PPL2 la misma semana en que me dirigía desde mi casa en las afueras de Ann Arbor a Pittsburgh para visitar Argo AI. Argo es la compañía en la que Ford posee una participación mayoritaria que está ocupada desarrollando el sistema de conducción automatizada de producción que Ford debutará en 2021. Mientras estaba en Pittsburgh, aprendí todo sobre cómo Argo está desarrollando su sistema de conductor virtual para automóviles sin volante ni pedales.

Este Mustang era exactamente lo contrario, con asistencias al conductor limitadas al control de crucero convencional y al monitoreo de puntos ciegos. El PPL2 ni siquiera está disponible con transmisión automática. Los maravillosos asientos Recaro tienen un posicionamiento longitudinal limitado y ajustes del ángulo del respaldo del asiento, y eso estuvo bien para mí. Suponiendo que se ajusten a su cuerpo, son una adición increíble a cualquier automóvil. Afortunadamente, se corresponden perfectamente con mi torso, pero querrás probártelos antes de ordenar.

2018 Ford Mustang GT PP L2

Durante las cuatro horas y media de ida a Pittsburgh, me mantuve fresco y alerta sin puntos de dolor en los asientos. Por supuesto, esos sofisticados amortiguadores jugaron un papel importante para garantizar una caminata cómoda y hacer que conducir más cerca de casa sea más tolerable. A pesar de los neumáticos grandes y los resortes más rígidos, este automóvil hace un trabajo sorprendentemente bueno en la devastación que es el pavimento de Michigan.

No tuve la oportunidad de llevar el Mustang a una pista, pero en algunos caminos rurales sinuosos, fue muy divertido vivir con él. Acelerando con fuerza en una esquina, el V8 suena absolutamente embriagador, incluso a mi esposa le encantó el sonido. Los cambios en el motor le permiten acelerar a 7400 rpm ahora y usé regularmente todo ese rango.

2018 Ford Mustang GT PP L2

Dondequiera que caigas en la división Mustang/Camaro, una cosa es segura, el Mustang es un auto más fácil de vivir. Camaros puede ser un poco más rápido en la pista en ciertas configuraciones. Sin embargo, el perfil del Mustang con una línea de cintura y un portón trasero comparativamente bajos y ventanas correspondientemente más grandes brindan una visibilidad mucho mejor. Es posible que maniobrar en el tráfico no sea lo que desea hacer en este automóvil, pero como algo destinado a ser relativamente accesible, es algo que tendrá que hacer de vez en cuando.

Hablando de accesibilidad, los Mustang no son tan asequibles como solían ser. El final del V6 significa que el Mustang ahora comienza en casi $26,000. El fastback metálico carmesí real que manejé llegó a $ 45,785 entregado. Un GT350 comienza otros $11,000 más alto. En un mundo de Corvettes de $ 100,000 y Acuras de $ 200,000, eso no es tan terrible, pero es poco probable que pueda pagar un nuevo Mustang V8 inmediatamente después de graduarme de la universidad como lo hice en 1990. Por otra parte, incluso un EcoBoost básico hoy es más rápido que mi 5.0 LX, así que no debería quejarme. Con cualquier motor, el último Mustang es definitivamente un caballo con el que podría vivir.

2018 Ford Mustang GT PP L2