9 cosas que no sabías sobre el Puntastic 1989 Nissan S

May 25, 2023

El Nissan S-Cargo era un vehículo extraño, pero maravilloso, con una naturaleza divisiva que demuestra que la belleza es subjetiva.

De vez en cuando, los fabricantes de automóviles construyen autos que parecen estar fuera de lugar con su marca. Estos vehículos extrañamente inusuales abarcan desde conceptos salvajes que nunca vieron la luz del día hasta modelos reales del mercado masivo. Están en todas partes, y es posible que haya visto uno en algún momento, y lo dejó rascándose la cabeza o estallando en carcajadas, gracias a su extraña audacia o extrañeza.

Elnissan S-Cargo es un automóvil que encaja perfectamente en este proyecto de ley como uno de los momentos más valientes en el diseño automotriz. Un vehículo extraño pero maravilloso cuya naturaleza divisoria de opiniones demuestra que la belleza es subjetiva. El Nissan S-Cargo adoptó una dirección diferente a la ética de la competencia con un diseño sencillo e hilarante, mientras que otros apuntaron a lograr la mejor aceleración, lateral-g o aerodinámica. Pero el resultado fue una inconfundible camioneta diminuta que se hizo muy popular cuando salió al mercado. Aquí hay cosas que no sabías sobre el Nissan S-Cargo de 1989.

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Nissan ofreció por primera vez el S-Cargo en 1989, clasificado como una camioneta comercial liviana en lugar de un automóvil de pasajeros. Es el único vehículo comercial de la extraña serie Pike Car con cuatro nostálgicas obras maestras retro de los autos Kei, incluidos el exitoso Be-1, el Pao y el Figaro.

Podría decirse que el S-Cargo era el automóvil más extraño pero más práctico del grupo. Nissan vendió originalmente estos coches exclusivamente en el mercado japonés, pero con el tiempo se hicieron muy populares en el Reino Unido e Irlanda, gracias a su configuración de volante a la derecha.

El nombre Nissan S-Cargo era un juego de palabras con la palabra escargot, que en francés significa un caracol servido en su caparazón en su forma más pura. Al igual que otros autos de la familia Pike, inspirándose en los autos europeos de los años 60, el S-Cargo tomó prestadas las señales de estilo de la camioneta de reparto Citroën 2CV apodada caracol.

Era un producto innovador que atraía como una furgoneta de reparto que también funcionaba como la llamativa valla publicitaria rodante de una empresa gracias a su inusual forma de caracol.

Naoki Sakai fue el cerebro detrás de la familia de autos Pike. Mientras estaba en la escuela de arte, se obsesionó con la cultura del tatuaje japonés y el arte de las camisetas hasta que Nissan lo invitó a una competencia de diseño. En 1987, Nissan mostró tres conceptos diseñados por Sakai basados ​​en la plataforma Nissan March con una distancia entre ejes de 90 pulgadas. El cuarto fue el Nissan Sentra/Sunny S-Cargo Van con tracción delantera.

Podría decirse que el S-Cargo es el favorito de la mayoría de la gente de un grupo que debutó en el Salón del automóvil de Tokio de 1989.

Nissan ofreció el S-Cargo con una paleta de colores compuesta completamente por opciones de cuatro colores; blanco, melocotón rosado, azul bebé y un ocre pálido. Esta fue una paleta breve, pero eran colores relajantes y modernos, perfectos para un vehículo único.

Además, el S-Cargo carecía de la marca Nissan, lo cual era una flexión extraña. Y solo podías pedir el tuyo mediante reserva, y venían con un delicioso logo de caracol con aspecto de los años 70.

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A diferencia de otros miembros de la familia Pike, el Nissan S-Cargo no presentaba el motor turbo de cuatro cilindros en línea de 987 cc. En cambio, presentaba un motor de la familia E de 1.5 litros de mayor cilindrada que producía una potencia máxima de aproximadamente 75 hp y un par máximo de 85.3 lb-ft.

Enviaba toda la potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de tres velocidades 3AT. La suspensión tenía la forma de un puntal MacPherson en la parte delantera, amortiguadores en la parte trasera junto con frenos de disco sólidos de 9 pulgadas en la parte delantera. Esto ayudó a la pequeña camioneta a alcanzar una velocidad máxima de 75 mph.

Dentro de la cabina del S-Cargo todo era trabajo, con superficies grises moldeadas y sin brillo, un banco de tela en el que cabían tres personas y alfombrillas de goma. Era bastante básico, pero con algunas sutilezas modernas como aire acondicionado, apertura eléctrica de la puerta trasera, techo corredizo de tela eléctrico opcional y dirección asistida.

Presentaba un tablero plano y utilizable con una media esfera en el tablero ubicada en el centro que albergaba el velocímetro, el indicador de combustible, la temperatura del motor y dos luces de advertencia. El S-Cargo estaba disponible en configuraciones de dos y cuatro asientos y tenía un área de carga relativamente pequeña a la que se accedía a través de una escotilla trasera. Los propietarios podrían plegar el asiento del banco para crear un área de carga plana.

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Nissan diseñó la S-Cargo para que fuera una camioneta pequeña y maniobrable con un tamaño compacto y un radio de giro reducido. Su apariencia distintiva, con una carrocería redondeada y grandes faros redondos, le daban un aspecto amistoso, casi caricaturesco.

Esto permitió a Nissan comercializar el S-Cargo como una alternativa divertida y peculiar a las furgonetas comerciales. Era básico y minimalista en todos sus aspectos sin dejar de ser fiel al tema de la furgoneta de reparto.

Probablemente nunca volvamos a ver nada como el S-Cargo, un vehículo simple construido en pequeñas cantidades. La declaración de moda exclusiva de JDM tenía perfecto sentido como un pequeño vehículo utilitario en la tierra del sol naciente que también funciona como un pequeño paraíso para los automóviles.

Nissan fabricó unas 8.000 copias de la furgoneta comercial S-Cargo en miniatura a lo largo de dos años modelo, y la mayor parte de ellas se lanzaron en 1989.

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A pesar de su apariencia inusual y tamaño compacto, el S-Cargo no era un modelo particularmente popular cuando era nuevo, y Nissan lo fabricó durante algunos años antes de ser descontinuado. Pero desde entonces se ha convertido en un clásico de culto y tiene seguidores dedicados entre coleccionistas y entusiastas de la automoción.

Nissan no exportó el S-Cargo fuera de Japón, pero los coleccionistas y entusiastas lo han exportado a otros países, incluidos los Estados Unidos. Los ejemplares en buenas condiciones cuestan entre $10,000 y $20,000, como un ejemplar inmaculado importado a EE. UU. en 2018 y vendido por $17,000 en la subasta Bring a Trailer en 2021.

fuentes: Nissan, Hemmings.com, Hagerty.com

Bryan es un especialista en marketing de contenido que trabaja como redactor para HotCars.com, donde cubre una variedad de temas, desde el primer Motorwagen hasta los últimos vehículos eléctricos. Escritor de día y programador de noche. Cuando no esté escribiendo sobre autos, atrápalo jugando con su vieja motocicleta.