Premios a la mejor bicicleta 2021 de la revista Bicycling

Jul 27, 2023

Los editores obsesionados con los equipos eligen cada producto que revisamos. Podemos ganar una comisión si compra desde un enlace. Cómo probamos el equipo.

Seguramente, hay uno en la lista que es adecuado para usted.

En este año desafiante, cuando tantas cosas son difíciles, estamos aquí para facilitarle la búsqueda de su próxima bicicleta. Nuestros Bike Awards anuales son la culminación de un año de pruebas rigurosas, durante las cuales evaluamos cientos de modelos nuevos y emocionantes y los montamos como lo harías tú: en los senderos, subiendo pendientes de dos dígitos, en senderos para bicicletas, para recoger la cena, o para encontrar consuelo. Examinamos de cerca su rendimiento, valor, disponibilidad y cómo los componentes de cada uno se compararon con los de modelos similares. Ya sea que esté buscando una nueva bicicleta de ruta, montaña, grava o ciudad, o simplemente sueñe con algo nuevo, una de estas 50 será adecuada para usted.

Camino

Montaña

Grava

Urbano

PRECIO: $ 6,599 (según lo probado) / PESO: 17.2 LB (L)

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Ventum, de seis años, se hizo un nombre entre los triatletas con su marco radical en forma de Z. Ahora se está expandiendo a las bicicletas con barra abatible con la NS1, que toma prestada la herencia aerodinámica de la compañía pero tiene un diseño más convencional.

La NS1 es una todoterreno convincente, con un calce deportivo largo y bajo y ángulos de cuadro que hacen que la bicicleta se maneje con precisión. Su atractivo crece cuando considera el generador personalizado fácil de usar de la marca y el valor que su modelo de ventas directas al consumidor ofrece a los pasajeros dispuestos a comprar en línea.

La NS1, que se inclina hacia el fondo de la marca que engaña al viento, tiene un perfil aerodinámico decisivo: la marca optimizó los tubos del cuadro para reducir el tiempo de los QOM, le dio a la bicicleta una potencia de barra de una sola pieza de carbono agresiva y ofrece a los ciclistas la opción de agregar una barra alta. Ruedas de perfil Enve Foundation 45 como las de nuestra bicicleta de prueba.

En el camino, el NS1 respondió definitivamente cuando bajé los vatios y, en general, se sintió fácil de manejar, incluso en días ventosos. Sin embargo, este viaje rígido tuvo desventajas y se sintió duro en cualquier cosa más áspera que el asfalto fresco. Incluso con los neumáticos Vittoria Corsa de 28 mm, por lo general súper flexibles, la bicicleta me permitió sentir (y no siempre de una manera agradable) cada pequeña imperfección del camino o cambio en la textura.

Afortunadamente, el NS1 se adapta a neumáticos de hasta 30 mm, por lo que agregué caucho Donnelly más ancho para reducir la retroalimentación no deseada. Esto se sumó a la versatilidad de la bicicleta, incluso tentándome a agregar secciones de grava o caminos de tierra a los paseos por carretera. Aunque el cuadro no admite guardabarros, el tubo inferior de sección ancha hace un buen trabajo desviando el rocío de la carretera, lo que se suma al potencial de la bicicleta para todas las estaciones.

El enfoque de ventas directas al consumidor de Ventum le permite personalizar muchos aspectos de su NS1. Nuestra bicicleta de prueba vino con el grupo de cambio electrónico Ultegra Di2 de Shimano, siempre confiable, pero la compañía también ofrece opciones Shimano Dura-Ace Di2 y SRAM Force AXS. También puede actualizar a una jaula de rueda de polea de gran tamaño de velocidad de cerámica y ruedas Enve. Ventum también permite a los clientes elegir los tamaños de los componentes, la longitud de la manivela y el engranaje. Y si su opción preferida no está disponible, el equipo de servicio de Ventum intentará conseguirle lo que desea.

Nuestra bicicleta de prueba tenía algunas peculiaridades de ajuste y componentes. Tanto la tija del sillín como la potencia requirieron una generosa aplicación de pasta de carbono para evitar que resbalen. Además, el manillar delgado se clavó en mis palmas, y es probable que sea demasiado ancho para que todas las manos, excepto las más grandes, lo agarren con confianza. La transición de la curvatura del manillar también limita la altura a la que puedes colocar los cofres en la caída en comparación con un manillar de carretera tradicional.

Aún así, hay suficiente para gustar de la bicicleta. Ventum ha reunido una oferta sólida en general a un buen precio, lo que la hace atractiva en la competitiva categoría aerodinámica. La NS1 carece de una apariencia llamativa y puede ser demasiado rígida para algunos, pero su espacio libre para los neumáticos, el confiable grupo Ultegra y el destacado juego de ruedas Enve hacen de la bicicleta una opción atractiva y de alto valor.—Tara Seplavy

PRECIO: $ 4,800 (SRAM Force) / PESO: 26.8 LB (según lo probado, 55 cm)

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Una bicicleta eléctrica no tiene por qué ser un instrumento contundente. No es necesario que sea superpotente, ni pesado, ni que parezca una bicicleta eléctrica. Subito de Argon 18 es la prueba.

En lugar de emplear un gran motor de transmisión intermedia, el motor Mahle X-35+ de Subito está integrado de manera ordenada y discreta en su buje trasero de 100 mm de diámetro. Y su batería de 250 Wh es tan pequeña que cabe en un tubo inferior de proporciones casi normales. Los controles externos consisten en un sutil botón iluminado en el tubo superior. Esto significa que, desde la mayoría de los ángulos, la Subito no parece una bicicleta eléctrica. Y con un peso a mediados de los 20, tampoco se siente como tal. Obtienes un plato doble regular con factor q normal (nota: nuestra bicicleta de revisión 2020 tiene una transmisión y frenos Shimano Ultegra; los modelos 2021 vienen con SRAM Force).

Con un funcionamiento súper silencioso, 40 Nm de torque y un corte de asistencia de 20 mph, el Subito brinda una experiencia más sutil que la que obtienes con una bicicleta eléctrica de clase 3 de alto torque. La asistencia es notable y útil para hacer que las subidas sean más rápidas y empujar a través de un fuerte viento en contra, pero no obtienes los niveles de impulso del modo trampa. Y con poca resistencia perceptible, puedes conducir de forma natural sin activar el motor.

Esta plataforma para todo terreno tiene un espacio libre para los neumáticos de hasta 40 mm (los neumáticos originales miden unos 27 mm) y ofrece un andar suave y cómodo. El marco lo coloca en una posición ligeramente vertical (el sistema 3D+ de Argon 18 proporciona a cada marco un increíble ajuste de 60 mm). La Subito se siente alerta y eficiente, pero no la confundirá con una bicicleta de carreras de carretera frenéticamente afilada. Hay un fuerte trasfondo de estabilidad, y con los neumáticos anchos, la bicicleta se siente agradable y capaz en caminos de tierra y grava.—Matt Phillips

PRECIO: $3,992 (marco) / PESO: 1,350g (56cm)

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Hay tanto que decir sobre esta bicicleta, demasiado, así que comencemos con algo que es simple pero que nos lleva a lo inefable, un resumen tan bueno de esta bicicleta como cualquier otra cosa que pueda contarte aquí. DeAnima significa "del alma". Y esta bicicleta lo es. Pero ya es demasiado. Hechos más simples: este es un marco de acero tanto clásico como moderno, hecho a mano, una persona haciendo un marco a la vez, en Italia, ángulos de 72 y 73 grados de adelante hacia atrás (en el 54 que probé), BB roscado, Poste de 27.2, frenos de llanta, enrutamiento externo o interno, horquilla de carbono acoplada con tubería personalizada Dedacciai Deda Zero y punteras de acero inoxidable patentadas, con el objetivo de 1,350 gramos en un tamaño 56 sin pintar. Mi vehículo de prueba completamente construido, que se muestra aquí, con Campagnolo Super Record 12, Los pedales Keo, las jaulas King, una montura Wahoo y ningún componente de luz a cualquier costo registran 16 libras y 7 onzas en nuestra escala Test Zone. Otro hecho, pero que también debemos reconocer, luego dejar de lado y volver: fue construido por Gianni Pegoretti, hermano del legendario Dario. Otro hecho y discútame: casi todas las maravillosas bicicletas de carbono hiperoptimizadas son como un piso exquisito sobre el que bailas, un medio ideal para actuar, mientras que una bicicleta moderna con frenos de llanta de acero es como un compañero con el que bailas, un colaborador vivo que aporta más alegría y ritmo si no amor a la actuación. Hay mucho más sobre eso, y lo abordaremos en un próximo boletín informativo para miembros de Bicycling. Pero por ahora un hecho final: este es uno de los mejores que he montado.—Bill Strickland

CARRETERA GRAVA URBANO

PRECIO: $3,949 / PESO: 34.5 LB (P2)

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Conoce la moto a la que llamo La Bestia. Proviene de Privateer, parte de la familia de marcas que conforman TheRiderFirm del Reino Unido (otras marcas incluyen Hunt Bike Wheels y Cairn Cycles).

Normalmente, llamaría a una bicicleta con el recorrido de la 141 (141 mm atrás/150 mm adelante) una bicicleta de trail. Pero con una distancia entre ejes de casi 1236 mm de largo (que es más alargada que algunas bicicletas actuales de 160 mm de recorrido), un ángulo de dirección de 64,5 grados y una construcción robusta, la 141 es otra cosa. Algo que es genial y convincente, pero definitivamente no es una típica bicicleta de trail 29er.

Su peso puede ser su mayor debilidad y su mayor fortaleza. El marco de aluminio es macizo, con pivotes de gran diámetro sobre grandes cojinetes sellados (tres en el pivote principal). La construcción consta de piezas probadas como la suspensión Fox y la transmisión SLX (principalmente) de Shimano. El gotero V2 de OneUp es consistente y se puede reparar en casa. Las ruedas Hunt y los frenos Magura tienen piezas que son fáciles de reparar o reemplazar cuando están desgastadas (aunque los frenos Magura no están a la altura del rendimiento o la consistencia de un freno Shimano o SRAM comparable). Los neumáticos Schwalbe pesan 1.200 gramos cada uno porque tienen cubiertas de caucho pegajoso y de grado enduro. La manguera de freno y la carcasa del desviador funcionan en su mayoría de forma externa, y también encontrarás un soporte inferior roscado.

Es una gran bicicleta para ciclistas que son duros con su equipo o que se estremecen ante el cuidado adicional que requieren los cuadros y las piezas livianas. Pero el 141 le pide más a su dueño en otros aspectos. Se necesita más esfuerzo que la mayoría para pedalear cuesta arriba, y su distancia entre ejes extra larga hace que se sienta somnoliento hasta que se pone al día, e incluso entonces se requiere una mano fuerte para lanzarlo.

A pesar de su peso, la bicicleta se siente eficiente y nítida, gracias a la generosa función anti-hundimiento, y el ángulo del asiento de casi 79 grados (efectivo) lo coloca en una excelente posición para girar en subidas más rectas y empinadas. Pero el ángulo del asiento es tan pronunciado y la cabina del asiento corta (unos 3 cm más corta que una Pivot Switchblade o EvilOfrenda) que me sentí apretado y demasiado lejos del BB en subidas menos profundas y senderos más llanos con el asiento elevado.

Entonces, no sorprende que el 141 se despierte en los descensos: rápidos, empinados o ambos. Deja el asiento fuera del camino, y el largo alcance, la distancia entre ejes generosa y la caída profunda de BB te colocan en una posición muy dentro de la cabina donde puedes superar tus límites y los del marco. La construcción resistente (sin carbono en ninguna parte) y el marco grueso están diseñados para soportar algunas caídas. La suspensión es suave: sensible desde la parte superior con un buen soporte en la mitad del recorrido y mucha progresión (es amigable con los resortes helicoidales) para recoger golpes más grandes y aterrizajes más planos. No voy a pretender que una bicicleta tan pesada y larga sea fácil de mover, pero el manejo se adapta a su propósito: es plantado, predecible y preciso.

Esta no es la bicicleta de trail promedio. Pero hay pocas bicicletas en su categoría de viaje que anden como la 141. Se siente como una bicicleta de enduro más grande pero con un toque más directo y pop debido al recorrido más corto. No es una bicicleta barata, pero tiene buenos repuestos por el dinero, con la promesa de longevidad y confiabilidad.—Matt Phillips

PRECIO: $5,600 / PESO: 53 LB (M, reclamado)

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Con un precio de $5600, la Trance E+1 Pro no es barata, pero es una de las bicicletas eléctricas de montaña de mayor potencia y precio más bajo que puedes encontrar. Y después de probar nueve de los modelos líderes durante el año pasado, descubrí que ofrece el mejor valor de cualquiera de ellos. Hay opciones más ligeras y otras que pueden satisfacer mejor las necesidades de algunos ciclistas, pero ninguna cuesta menos.

El desempeño de la bicicleta me sorprendió, considerando su peso y geometría tradicional. En las secciones fluidas y técnicas de mi sistema de senderos local, el Trance se sintió natural, fácil de controlar y lleno de energía.

Es una bicicleta larga con ruedas de 27,5 pulgadas y 140 mm de recorrido trasero, una que toma buenas curvas y que puedes manejar con delicadeza. A pesar de las largas vainas de 470 mm y un ángulo de dirección de 66,5 grados, se siente casi ágil, que no es como describiríamos a muchas otras e-mtbs. Eso es atractivo cuando estás saltando un doble o luchando para mantener tu línea a través de una sección rocosa. La baja caída del soporte inferior (15 mm), la pila corta y el desplazamiento más ajustado probablemente ayuden.

El sistema de suspensión Maestro de Giant proporciona un apoyo suave y algo de pop sin atascarse bajo el peso de la bicicleta. Se siente animado. El motor fabricado por Yamaha tiene más par que la mayoría, 80 Nm, y lo controla bien, por lo que la moto rara vez se tambalea cuando no lo espera. También brinda esa asistencia a rpm ligeramente más bajas que algunas opciones similares, lo cual es útil cuando se enfrenta a una subida empinada en una marcha baja.

La unidad de control del motor carece de una pantalla LCD, lo que reduce el desorden. Pero su forma cuadrada y su ubicación en la barra (justo dentro de la abrazadera del freno del lado izquierdo) hace que se sienta menos refinado que otros, el único defecto real en un e-mtb emocionante y fácil de manejar que ofrece mucho por menos dinero que la mayoría.—Louis Mazzante

PRECIO: $7,399 / PESO: 28.6 LB (M)

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Esta Evil Following de tercera generación es tan buena en tantas cosas que es difícil compararla con otras bicicletas. He tenido una muestra de prueba en mi poder durante meses, por lo que me siento culpable porque es la bicicleta personal del CEO de Evil, Kevin Walsh, y es la que elijo montar cuando no necesito probar otra cosa. Y eso me ha brindado muchas oportunidades para compararla no solo con otras bicicletas de trail, sino también con modelos XC y enduro.

Con 120 mm de recorrido en la parte trasera y 130 mm en la parte delantera, esta 29" puede cubrir mucho terreno rápidamente. Puede subir eficientemente y descender bien. Es una bicicleta de fondo para descenso y una bicicleta de descenso para ciclistas de XC, todo en uno. Es simplemente divertido de montar. Su ángulo de dirección de 66,9 grados y su horquilla con desplazamiento de 51 mm van un poco en contra de la tendencia de estirar los cuadros, pero eso es parte de la magia de esta bicicleta. Desgarra cuesta abajo y salta, pero también es fuerte y rápido, un instrumento preciso para ciclistas a los que les gusta sentir los contornos de un sendero y trabajar con ellos. Aparece y salta sobre el terreno. No dejes que esta bicicleta te arrastre por el sendero. Tú montas esta bicicleta.

Para empujar los límites de lo que puede ser la siguiente, la reconstruí como una bicicleta de 25 libras con una horquilla RockShox SID de 120 mm y piezas livianas. Luego, puse un amortiguador Push ElevenSix helicoidal, llantas robustas y un AngleSet de -1.5 grados (que cambió el ángulo de la cabeza a 64.9 grados). Ambas compilaciones se sintieron geniales, prueba de que el Siguiente le permite experimentar los senderos de la forma que desee.—MP

CARRETERA MONTAÑA URBANA

PRECIO: $5,695 / PESO: 38.4 LB (53cm)

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Esto es mucha bicicleta. No en el sentido de que es pesado (que lo es) o por su perfil original (fíjate en el tubo inferior torcido). Es mucha bicicleta porque se puede montar de muchas maneras. Es una bicicleta eléctrica de barra abatible de clase 3 de fibra de carbono que lleva ruedas de 700c o 27,5 pulgadas y se adapta a neumáticos de hasta 50 mm de ancho en cualquier tamaño. La geometría se adapta a una horquilla de suspensión y el cuadro tiene soportes para portabultos, guardabarros, portabidones, bolsas de cuadro y portaequipajes. Utiliza los estándares de buje de bicicleta de montaña Boost más anchos en la parte delantera y trasera, lo que le permite manejar ruedas de servicio pesado, y un desviador trasero dotado de embrague, que mantiene la transmisión estable cuando el terreno se vuelve accidentado. Tiene llantas y neumáticos listos para usar sin cámara, provisiones para un cuentagotas y pintura verde metalizada que se ve cuestionable en las fotos pero genial en persona.

Una bicicleta como esta, que se inclina tanto hacia la versatilidad, corre el riesgo de perder su propósito. Y si no tuviera energía, podría hacerlo. Pero esta es una bicicleta de 28 mph con un motor Bosch suave y con torsión y una batería elegantemente integrada, por lo que tiene éxito. Es estable con un andar suave como el vidrio y un manejo elegante que brinda confianza en la grava y cuando está cargado, pero su dirección no está tan neutralizada que se siente lenta.

Al principio, luché con cómo y dónde evaluar esta bicicleta, así que lo hice todo: paseos en carretera y grava, senderos sencillos, recorridos en licorerías. Lo llevé a los extremos de los caminos y las cimas de las subidas que nunca antes había explorado. Entonces quedó claro: el Niner es para el ciclista que rara vez hace el mismo tipo de viaje dos días seguidos.—Matt Phillips

PRECIO: $4,000 / PESO: 24.3 LB (L)

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A pesar de tener llantas de 47 mm de ancho en ruedas de 650b y 30 mm de suspensión delantera y trasera, esta robusta bicicleta es sorprendentemente ágil y viva sobre pavimento y tierra. Viene con una horquilla Lefty Oliver y tiene el mismo cuadro que las otras bicicletas Topstone Carbon de la línea, una que promociona

suspensión trasera sin el peso y la complejidad de un amortiguador y conexiones. Un pivote de eje pasante en el tubo del sillín permite que toda la parte trasera del cuadro (varillas traseras, tubo del sillín e incluso la parte trasera del tubo superior) se flexionen como una serie de ballestas conectadas para brindar comodidad y tracción en terrenos irregulares mientras retienen eficiencia de pedaleo. La transmisión 1x11 y los frenos de disco y palancas hidráulicas son en su mayoría Shimano GRX. El sensor de rueda integrado de Cannondale proporciona datos como la velocidad, la ruta y la distancia, e incluso puede enviarle recordatorios para realizar el mantenimiento de rutina.

Esta bicicleta es lo suficientemente resistente para grandes aventuras fuera de la red. Está listo para usar con cuentagotas, tiene un montón de soportes y prácticamente flota sobre la grava y se clava agresivamente en una sola pista. Pero a diferencia de otras bicicletas de grava con neumáticos grandes y ruedas pequeñas, que a veces pueden sentirse fuera de su elemento cuando termina el sendero, la Topstone se siente rápida y ágil en caminos suaves. Es una excelente opción para los ciclistas a los que les gusta la sensación de una bicicleta con barra abatible y también les gusta aventurarse en terrenos donde es más probable que vean bicicletas de montaña que de grava.—Bobby Lea

PRECIO: $1,400 (probado con ruedas 650b) / PESO: 22.5 LB (M)

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Esta bicicleta con manillar abatible de aluminio se extiende a ambos lados de la línea entre la resistente bicicleta de carretera y la aventurera bicicleta de gravel. En su cuadro calzan neumáticos de hasta 45mm con ruedas de 700c y de 2,2 pulgadas con aros de 650b. Puede elegir cualquier tamaño (el costo es el mismo) o elegir un juego de ambos, incluidos neumáticos, cámaras, rotores y cassette, por $ 400 adicionales.

La primera versión de la bicicleta que probamos venía con una horquilla de carbono, frenos de disco de montaje plano mecánicos Tektro, neumáticos Vittoria Terreno Dry de 47 mm de ancho sobre ruedas de 650b, un casete 11-42 y una transmisión SRAM Apex 1x; las bicicletas que puedes comprar ahora vienen con una transmisión de 1x11 velocidades de la marca State fabricada por Sensah.

Rodando sobre ruedas 650b, el 6061 All-Road fue suave, aunque un poco decepcionante, sobre el pavimento. Pero cobró vida en la tierra. Los neumáticos gruesos y los ángulos relajados fueron una gran ventaja en descensos rápidos y senderos irregulares, y la bicicleta demostró ser una excelente opción para paseos en terrenos mixtos con una variedad de condiciones de caminos y senderos. Se adapta tanto a la conducción de aventuras urbanas como a las excursiones fuera de la red.

La All-Road no es perfecta, pero pocas bicicletas ofrecen tanto rendimiento y versatilidad a un precio tan bajo.—Dan Chabonov

CARRETERA MONTAÑA GRAVA

PRECIO: $9,098 (según lo probado, con horquilla de suspensión y batería mejorada) / PESO: 69.2 LB (M)

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Stromer de Suiza solo fabrica bicicletas eléctricas: bicicletas eléctricas urbanas de clase 3 de gama alta. Ha sido así desde que la marca comenzó en 2009. El ST3 que probamos cuesta poco más de nueve mil dólares, y ni siquiera es el modelo de primera línea de Stromer (ese es el ST5, cuyo precio inicial es de $10,499). Las bicicletas son completamente Stromer: la marca diseña sus propios motores de cubo, controles de motor e interfaz para el ciclista. Todos los modelos cuentan con batería integrada, luces integradas y conectividad Bluetooth.

El ST3 utiliza la interfaz de conexión OMNI de la marca, una pantalla táctil inalámbrica en el tubo superior que controla las funciones de la bicicleta, ya sea directamente desde la pantalla táctil o mediante la aplicación Stromer en su teléfono inteligente. Desde su teléfono, puede rastrear la ubicación de su bicicleta, obtener una descripción general de los datos de su viaje, activar el modo antirrobo de Stromer y bloquear y desbloquear su bicicleta de forma remota, entre otras cosas. OMNI también se conecta a redes de datos móviles, por lo que Stromer puede realizar pruebas de diagnóstico, enviar actualizaciones y notificarle si alguien intenta mover su bicicleta (o rastrearla si se la roban). Y si está atolondrado y olvida el código PIN que usted mismo seleccionó, Stromer puede desbloquear su bicicleta por usted.

Todos los Stromers se pueden personalizar en la web de la marca. Mi bicicleta de revisión tiene un precio base de $ 7,499, pero actualicé la batería original de 814 Wh (con un rango declarado de hasta 90 millas) a una batería de 983 Wh (rango declarado: 110 millas) por $ 500. También opté por una horquilla de suspensión ($1,099) en lugar de la horquilla de aluminio rígido estándar, que agregó algo de comodidad y control bienvenidos, lo sé porque monté la bicicleta con ambas horquillas. Esas opciones también ayudaron a aumentar el peso del ST3 a casi 70 libras. Esta no es una bicicleta apta para caminar.

Pero es una bicicleta eléctrica muy refinada. La experiencia y el conocimiento de Stromer muestran. El manejo, en particular, fue excelente. Muchas bicicletas eléctricas de clase 3 se sienten poco construidas con una dirección demasiado rápida, como si alguien le hubiera puesto un motor potente a una bicicleta normal. Pero me di cuenta de que esta Stromer se construyó desde cero para ser una bicicleta eléctrica de clase 3. Es tranquilizadoramente sólido y los frenos son adecuadamente potentes para detener rápidamente una bicicleta de 70 libras que viaja a casi 30 mph. Es estable a gran velocidad, gira con suavidad y precisión, y es pesado y rápido, pero ligero sobre los dedos de los pies.

El motor del cubo es silencioso, suave y fuerte, aunque no tan impactante como algunos motores intermedios. Y a diferencia de un mid-drive, este tiene frenado regenerativo, que convierte tu energía cinética en energía eléctrica y la devuelve a la batería. Tire de las palancas de freno y la luz trasera parpadeará más intensamente, útil para que los autos sepan su próximo movimiento. Su bocina es lo suficientemente potente como para cortar los auriculares de los peatones y otros ciclistas en el carril bici.

El ST3 es costoso, pero está destinado a ser un conductor diario y está construido como tal.—Matt Phillips

PRECIO: $6,000 / PESO: 59.5 LB (L)

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Construida como una bicicleta de montaña, la Powerfly tiene una horquilla Suntour Zeron 35 de 120 mm, un amortiguador RockShox SIDLuxe Select+, un cuadro de aluminio con 100 mm de recorrido trasero, una tija telescópica, ruedas de 27,5 o 29 pulgadas (según el tamaño del cuadro), sistema hidráulico frenos de disco y transmisión Shimano XT de 12 velocidades. Y aunque puede que no sea la bicicleta de montaña de carga dura que esperas de una bicicleta con esas piezas, funcionó admirablemente en una sola pista.

Dicho esto, las llantas más angostas de la bicicleta y las características orientadas a la utilidad (luces, guardabarros, portaequipajes y una pata de cabra) revelan su uso ideal: esta es una viajera increíblemente capaz que se siente más a gusto en paseos con una mezcla de calles pavimentadas, caminos de tierra , y senderos suaves.

No importa a dónde lleve el Powerfly, su motor Bosch Performance CX combinado con una batería de 625 Wh lo ayudará a llegar rápido (hasta 20 mph) con un esfuerzo mínimo y un alcance excepcional. El modo eMTB Lite del sistema proporciona un par de torsión suave e imita más de cerca la sensación de andar sin ayuda. También prolonga la vida útil de la batería y hace que la bicicleta sea más fácil de controlar fuera de la carretera. Es una bicicleta inusual pero satisfactoria, hecha para ciclistas cuyo viaje por carretera puede incluir un desvío por el parque o largos tramos de caminos de grava y caminos accidentados.—Bobby Lea

PRECIO: $3,499 / PESO: 61.6 LB (L)

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Gazelle (en asociación con Phillips) fabricó y vendió con éxito su primera bicicleta eléctrica de producción en 1937. Pesaba 110 libras, tenía un alcance de 24 millas, recorría un poco más de 11 mph y tardó un día completo en cargarse.

En otras palabras, el C8 proviene de una marca con una gran credibilidad comprobada. Te reto a que encuentres una parte endeble en esta bicicleta que se mueva o traquetee. no puedes Nada en este modelo cuidadosamente diseñado y equipado se ve o se siente barato. Hay una elegante batería de 500 Wh en el tubo inferior, un anillo de bloqueo en la rueda trasera, frenos de disco hidráulicos confiables, un faro delantero accionado por dinamo ajustable y una luz trasera inteligentemente integrada en el portaequipajes trasero. Me encantó esa combinación de confiabilidad, estilo y utilidad cuando probé el Ultimate T10+ HMB de la marca el año pasado, y Gazelle la ofrece nuevamente con el C8. Cuando te comprometes a desprenderte de $3400 por una bicicleta eléctrica urbana, quieres hacerlo sin reservas.

Aparte de las miradas, una bicicleta también tiene que andar bien. Impulsado por un motor de tracción media Bosch Active Line Plus, el C8 zumba constantemente sobre superficies pavimentadas y sin pavimentar a una velocidad de hasta 20 mph, y su marco de paso bajo es agradablemente estable y equilibrado. Me incliné tanto durante una carrera en el estacionamiento con mi hijo que el pedal rozó el suelo; el golpe me rebotó un poco, pero el C8 se mantuvo en posición vertical.

A las personas ocupadas les encantará la correa Gates Carbon Drive de bajo mantenimiento (la C8 es la primera bicicleta en la línea norteamericana de Gazelle en tener una) y la transmisión Shimano Nexus de 8 velocidades, que tiene todo el engranaje que desea para las típicas ciudades urbanas y suburbanas. sierras. Agregue toques de comodidad, como empuñaduras de cuero ergonómicas, un sillín Selle Royal blando y un poco de suspensión en el tubo de dirección y la tija del sillín, y la C8 es una opción inteligente para los ciclistas que quieren una bicicleta eléctrica urbana de lujo, y que quieren sentirse bien con su inversión.—Jennifer Sherry

CARRETERA MONTAÑA GRAVA URBANO

Editor de equipos durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un destacado periodista de tecnología ciclista comenzó en 1995, y ha estado en eso desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino. Antes de su tiempo con Bicycling, Matt trabajó en tiendas de bicicletas como gerente de servicio, mecánico y vendedor. Con sede en Durango, Colorado, disfruta andar y probar todo tipo de bicicletas, por lo que es tan probable que lo veas en una bicicleta de carretera vestido con Lycra en un paseo mundial de los martes por la noche como que lo encuentres vestido con un casco integral y almohadillas montando un parque de bicicletas en una bicicleta de enduro. No corre a menudo, pero está listo para cualquier cosa; habiendo participado en carreras de ruta, criteriums, competiciones de trial, dual slalom, carreras de descenso, enduros, carreras por etapas, short track, contrarreloj y gran fondos. Lo siguiente en su lista de tareas pendientes: un viaje en bicicleta de varios días y una carrera de bicicletas eléctricas.

El editor de pruebas Dan Chabanov comenzó en el ciclismo como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York, pero rápidamente encontró su camino en las carreras de ruta y ciclocross, compitiendo en carreras profesionales de ciclocross de 2009 a 2019 y ganando un título de Campeonato Nacional de Maestros en 2018. Antes de unirse a Bicycling en 2021, Dan trabajó como parte de la organización de carreras para Red Hook Crit, como entrenador con EnduranceWERX, así como también como escritor y fotógrafo independiente.

Como editora adjunta, Tara Seplavy lidera el equipo de prueba de productos de Bicycling; después de haber liderado previamente el desarrollo de productos y el abastecimiento para varias marcas de bicicletas, dirigir equipos de bicicletas de montaña ganadores del Campeonato Mundial, competir en tiendas de bicicletas de renombre en Brooklyn, correr de todo, desde criteriums hasta descenso, y andar en bicicleta en seis continentes diferentes (aterrizando ella misma en las salas de emergencia del hospital en cuatro países y contando). Con sede en Easton, Pensilvania, Tara pasa mucho tiempo en la carretera y en los senderos probando productos. Una cara familiar en las carreras de ciclocross, críticas y parques de bicicletas en el Atlántico Medio y Nueva Inglaterra, los fines de semana a menudo se la puede encontrar compitiendo para el equipo CRCA/KruisCX con sede en la ciudad de Nueva York. Cuando no está montando en bicicleta o hablando de ellos, Tara escucha mucha música ska, punk y emo, y consume demasiadas redes sociales.

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