Revisión del pedal plano DMR V6

Oct 09, 2023

Un pedal asequible y que no daña la espinilla con mucha plataforma y agarre, pero no es una gran opción para los aficionados a la MTB.

El V6 es un pedal liviano y asequible que no te destrozará las espinillas. A pesar de estar aparentemente dirigido a los ciclistas de MTB, es más adecuado para los viajeros que buscan un pedal cómodo y con buen agarre en lugar de los entusiastas de todoterreno; es poco probable que los pasadores de nailon sobrevivan a los golpes de pedal y los impactos regulares asociados con el ciclismo de montaña. Si está incursionando en aventuras todoterreno por primera vez, podrían ser una buena opción, sin embargo, el hecho de que no se puedan reparar les quita un poco el brillo.

Asequible

agarre

Espinilleras

Reflectores emergentes

Alfileres no duraderos

no reparable

DMR es bien conocido por sus pedales planos y equipo orientado a MTB. El V6 se encuentra en la parte inferior de su rango, un rango que llega hasta los impresionantes Vault Mag Superlights de $ 280 / £ 215.

Con alrededor de una décima parte del precio, ¿podrían los V6 ser una ganga increíble y uno de los mejores pedales planos para grava y paseos diarios? ¿O han caído por debajo de un umbral mínimo de calidad, dejándolo mejor entrenando sus miras un poco más alto? Los ponemos a prueba para averiguarlo.

El V6 es simplemente una versión de nailon del antiguo V12 de DMR, un pedal con cuerpo de aluminio que se lanzó en 1997 y aún se mantiene fuerte.

La plataforma de 97 mm x 102 mm es relativamente estrecha y viene con pasadores de nailon todoterreno de longitud completa. La pareja inclina la balanza a 327 g.

Los pedales giran sobre ejes Cro-Mo combinados con un sistema de casquillos DU doble. Es una unidad sellada, no reparable.

El V6 está disponible en 8 colores diferentes, algunos de los cuales se muestran a continuación, además de una edición especial reciente que adopta un tema de camuflaje militar.

Empecé con los pedales de mi bicicleta eléctrica, una bicicleta que uso para ir al trabajo y hacer recados generales. Se ajustan fácilmente con una llave allen de 6 mm o una llave inglesa de 15 mm.

Los V6 vienen con dos reflectores emergentes por pedal, lo que los hace cumplir con las regulaciones en muchos países, es una característica útil si tiene la intención de usar los pedales en una bicicleta de ciudad o de trayecto. Ciertamente, no recomendaría dejar los reflectores puestos para nada que no sea un paseo 100% asfaltado; es probable que un impacto menor desplace la unidad, esto me sucedió algunas veces cuando pisé el pedal en una pared baja y un bordillo.

Con el propósito de andar casualmente, me encantaron los V6. Con 10 pines en ambos lados, son súper adherentes sin ser agresivos con las suelas de los zapatos. La huella ancha y cóncava también ayuda aquí y se siente realmente cómodo. Ambos son atributos que los convierten en una opción sólida para uno de los mejores pedales de bicicleta de cercanías.

Los arbustos son, en mi opinión, un obsequio al precio de los V6. Si le gusta que sus pedales giren libremente, es mejor evitar los V6; son súper rígidos y no se han aflojado en absoluto durante las pruebas.

Después de algunas semanas de viajar, cambié los pedales a mi bicicleta de montaña (es cierto que deseaba que me hubieran enviado la versión naranja para probarla). El agarre sigue siendo impresionante, pero potencialmente será de corta duración. Los pasadores de nylon no son lo suficientemente duraderos para andar en senderos realmente difíciles; pise el pedal y la punta de un alfiler bien podría salirse. Si sale a los senderos y pistas con regularidad, los pines se verán comprometidos en poco tiempo, lo que hará que el pedal se vea bonito a menos que sea para el propósito de su título.

He devuelto los pedales a mi bicicleta eléctrica y me encanta tenerlos allí, también durarán más para el cambio. En última instancia, el nailon crea un pedal/pasador ligero y más amable para tus espinillas (y tu billetera), pero si optas por incursionar en un todoterreno retorcido y rocoso, es poco probable que sigan siendo aptos para tu propósito a largo plazo.

NS Bikes tiene un pedal comparable por $ 17.99 / £ 14.99. Según las especificaciones, tiene un perfil marginalmente más grueso y una plataforma más grande, con pines cuadrados que parecen mucho más pequeños que los V6 de $ 32.40 / £ 20.

El nailon del V6 crea un pedal ligero que no le causará dolor en las espinillas ni en la billetera. Funcionan magníficamente en una bicicleta de uso diario con la ventaja adicional de que probablemente puedas encontrar un color que se adapte a tus gustos. Lamentablemente, a pesar de su título de MTB, diría que no están a la altura en términos de rendimiento todoterreno. A menos que simplemente incursione en la ocasional incursión fuera de la carretera, gastar un poco más le dará un pedal más duradero y reparable que puede manejar las cosas difíciles.

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Los primeros encuentros de Emma con una bicicleta fueron entre nadar y correr. Poco después de competir por GB en el Campeonato Mundial de Triatlón por Grupos de Edad en Edmonton en 2001, vio la luz y decidió centrarse en el ciclismo.

Con un par de temporadas en carretera en el Reino Unido medio decentes en su haber, se fue a Bélgica para probar las carreras allí, pasó dos años con el equipo Lotto-Belisol Ladies, compitiendo junto a Sara Carrigan, Grace Verbeke, Rochelle Gilmore y Lizzie Deignan. . Emma se mudó de Lotto-Belisol al equipo holandés Redsun, trabajando principalmente como empleada doméstica para Emma Johansson. Cuando Redsun se retiró, a Emma se le ofreció la oportunidad de viajar con un equipo belga recién formado y el hogar de la ciclista en ciernes y senior de primer año Anna Van Der Breggen.

Después de jubilarse, Emma volvió a la enseñanza y creó su propio negocio de tutoría. Cuando no obliga a los niños a hacer matemáticas, invariablemente anda sobre dos ruedas. Si bien la bicicleta de carretera sigue siendo su verdadera pasión, también ha desarrollado una adicción a las giras, con destinos que incluyen Islandia, Georgia y Albania, por mencionar solo algunos. También ha habido avistamientos de Emma fuera de la carretera, en bicicletas de montaña y de grava... Como si todo esto no fuera suficiente, ha estado trabajando como autónoma desde 2005, probando y revisando el último kit y compartiendo su visión del deporte.

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