Nuevo Chris King ARD44 todo

Jun 12, 2023

El uso de una matriz de nailon en lugar de epoxi hace que las llantas sean más fáciles de producir y totalmente reciclables

Esta competición se ha cerrado

por Pablo normando

Publicado: 9 de mayo de 2023 a las 14:00

Chris King tiene un nuevo juego de ruedas para todo terreno, con el ARD44 que se suma a la gama de ruedas de bicicleta de montaña y gravel presentada recientemente por la marca, hechas de un material termoplástico reciclable.

Chris King afirma que la huella de carbono de las llantas de la ARD44 es un 30 % menor que la de una llanta estándar de carbono con base de epoxi.

Mientras que las tiras preimpregnadas utilizadas para las llantas de carbono estándar deben mantenerse refrigeradas, lo que consume energía, el material FusionFiber utilizado para las llantas ARD44 es estable a temperatura ambiente.

Fue desarrollado por CSS Composites con sede en EE. UU. y Chris King dice que se necesitaron alrededor de 18 meses de investigación y desarrollo para perfeccionar el diseño de la llanta.

La fabricación de llantas a base de epoxi genera importantes desechos nocivos, según Chris King, mientras que la producción de llantas FusionFiber está totalmente automatizada y genera cero desperdicios. La llanta también requiere alrededor de un tercio del tiempo de calentamiento para curarse que una llanta de carbono convencional.

En lugar de usar epoxi como matriz para sostener las fibras de carbono, FusionFiber tiene una matriz de nailon.

Entre las ventajas del material del borde, Chris King dice que el nailon es menos quebradizo que el epoxi, por lo que es menos probable que se agriete bajo tensión.

Su flexibilidad significa que la llanta es más fuerte y más cómoda que el epoxi. Las pruebas de Chris King muestran que sus llantas ARD44 pueden soportar hasta el 275 por ciento del estándar UCI para la resistencia al impacto y una fuerza de tracción de los radios de más de 950 libras.

El juego de ruedas tiene garantía de por vida, pero FusionFiber también es reciclable y Chris King dice que si un ciclista rompiera una llanta, sería enviada de regreso a su fábrica en Utah, astillada y convertida en otra cosa.

El nuevo juego de ruedas Chris King ARD44 está diseñado para uso en carretera y grava. Si bien su aerodinámica se ajusta alrededor de los neumáticos de 28 mm a 32 mm de ancho que son típicos en las bicicletas de carretera modernas, las ruedas pueden manejar neumáticos de bicicleta de grava de hasta 47 mm de ancho.

La llanta tiene un talón sin gancho con un ancho de llanta interno de 25 mm, un ancho externo de 30,5 mm y una profundidad de 44 mm. Está diseñado para funcionar sin cámara. El peso declarado de la llanta es de 435 g, mientras que el juego de ruedas completo pesa 1525 g.

Según Greg Hudson, gerente de productos de ruedas de Chris King: "Estas ruedas ARD44 representan todo lo que hemos llegado a entender sobre lo que hace que los ciclistas sean más rápidos.

"Ya teníamos un centro que sabíamos que superaba a la competencia, pero conseguir este rin completó el cuadro. Que el rin también pudiera fabricarse de una manera más sostenible es la guinda del pastel".

Chris King es famoso por sus bujes y las ruedas ARD44 funcionan con el diseño R45D.

Esto utiliza el sistema de buje libre RingDrive de Chris King, con su protuberancia característica en el lado del buje libre del cuerpo del buje y 45 puntos de enganche. Los cubos estándar tienen rodamientos de acero, pero hay una opción de actualización de rodamientos cerámicos, que agrega $120 al costo de $2,850 del juego de ruedas ARD44.

Chris King fabrica los bujes R45D en una amplia gama de colores. Sin embargo, el nuevo logotipo tiene un perfil bajo, con una gran marca denominativa de Chris King en negro sobre negro y el nombre del modelo ARD44 en letras pequeñas.

Paul ha estado escribiendo sobre tecnología de bicicletas y revisando todo lo relacionado con el ciclismo durante casi una década. Estuvo cinco años en Cycling Weekly y también ha escrito para títulos como CyclingNews, Cyclist y BikePerfect, además de ser un colaborador habitual de BikeRadar. En cuanto a la tecnología, ha cubierto todo, desde el ancho de la llanta hasta las últimas computadoras de ciclismo. Revisó algunas de las primeras bicicletas eléctricas para Cycling Weekly y ha cubierto su desarrollo hasta convertirse en las sofisticadas máquinas que son hoy en día, convirtiéndose en un experto en todo lo relacionado con la electricidad. A Paul le gustaba la grava incluso antes de que se inventara, montando una bicicleta de ciclocross a través de South Downs y a lo largo de caminos embarrados a través de Chilterns. También incursionó en el ciclismo de montaña a campo traviesa. Lo que más le enorgullece es haber recorrido la longitud de South Downs Way en una crosser y haber cumplido su ambición de mucho tiempo de escalar Monte Grappa en una bicicleta de carretera.

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