Informe 11/2022: Colisión entre un tren de pasajeros y un carro de mano en Challow

Dec 05, 2023

Colisión entre un tren de pasajeros y un carro de mano en Challow, Oxfordshire, 21 de octubre de 2021.

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A las 06:09 h del 21 de octubre de 2021, un tren de pasajeros que viajaba a 198 km/h (123 mph) chocó contra un carrito de mano en la vía cerca de Challow, Oxfordshire. El tren fue el primero en pasar por la zona tras la finalización de los trabajos de mantenimiento durante la noche. No hubo heridos entre los pasajeros o la tripulación a bordo y el tren no descarriló. El carro de mano fue destruido por el impacto y los escombros causaron daños al equipo debajo del tren. La colisión también resultó en daños menores a la pista.

Un equipo de mantenimiento había realizado trabajos durante la noche en Challow y nadie notó que el equipo había dejado su carretilla de mano en la vía. Los controles realizados antes de devolver el ferrocarril para su funcionamiento normal tampoco habían identificado la presencia del carro de mano. Un proceso que formaba parte de estos controles era el proceso de verificación de limpieza de línea. Se usó para monitorear qué vehículos, incluidos los carros manuales, se colocaron y sacaron de la vía durante el trabajo nocturno. Sin embargo, hubo debilidades dentro de este proceso, y éstas se vieron agravadas por el equipo de mantenimiento que no siguió el proceso como se requería en la noche en cuestión.

Los factores subyacentes relacionados con las debilidades dentro del proceso de verificación clara de la línea fueron:

Otro factor subyacente probable era que los carritos de mano se usaban de forma rutinaria por la noche sin mostrar ninguna luz roja y que no se realizaban actividades de control dentro de los lugares de trabajo para controlar el cumplimiento de este requisito.

RAIB observó que después del accidente, se permitió que el tren viajara a una velocidad superior a la que debería haber permitido dado el nivel de daño que había sufrido. RAIB también observó que había múltiples problemas con la forma en que Network Rail planeó el trabajo en Challow.

RAIB ha hecho cinco recomendaciones a Network Rail. El primero es establecer cómo se puede mejorar el proceso de verificación de despeje de línea existente, mientras que el segundo es considerar qué tecnología podría usar su personal para respaldar el proceso. La tercera recomendación es proponer una enmienda al Libro de Reglas para que los carros de mano estén obligados a exhibir una luz roja iluminada en ambas direcciones en todo momento cuando estén en la pista. El cuarto es que Network Rail tenga procesos implementados para garantizar que cualquier carro de mano colocado en su vía tenga luces rojas encendidas en ambas direcciones. La quinta recomendación es revisar la efectividad de sus actividades de garantía de seguridad que verifican que los carros manuales se utilicen de manera correcta y segura.

RAIB también identificó tres puntos de aprendizaje. El primero recuerda al personal de mantenimiento la importancia de cumplir con todas las normas y estándares sobre cómo deben usarse los carros y patines en la infraestructura de Network Rail. El segundo destaca la importancia de una comunicación clara entre el personal de un tren accidentado y el que trabaja en las salas de control para establecer qué daños ha sufrido un tren, de modo que se puedan establecer los controles adecuados antes de autorizar el tren. para mover. La tercera es que el personal involucrado en la planificación de los trabajos de mantenimiento elabore documentos precisos, adecuados y específicos para la tarea que se está realizando, e involucre a los responsables de los trabajos en la planificación de los mismos.

Respuesta a las recomendaciones:

Respuesta de la recomendación RAIB para Challow