2024 GMC Sierra 2500HD AT4X garantiza diversión cuando termina la jornada laboral

Aug 08, 2023

Junto con las llantas de 35 pulgadas y los sofisticados amortiguadores de válvula de carrete, GMC eleva aún más las habilidades todoterreno de la camioneta HD con un modelo mejorado con AEV.

Todo el trabajo y nada de diversión hacen de Jack un chico aburrido. Eso es a menos que Jack conduzca un GMC Sierra 2500HD AT4X 2024 o un Extreme AEV Edition, que juntos debutan como los modelos más enfocados en todoterreno en la línea de servicio pesado de la marca. Capaz de remolcar hasta 18,500 libras y transportar una carga útil de casi 3300 libras, el nuevo AT4X y su contraparte mejorada con AEV son tan capaces como la mayoría de las otras Sierras de tres cuartos de tonelada, pero también vienen con el equipo necesario para garantizar un poco de diversión adicional cuando termina la jornada laboral.

Si bien el año modelo 2024 marca la primera vez que la insignia AT4X de GMC apareció en una Sierra HD, el modelo orientado a la suciedad se introdujo en la Sierra 1500 2022. Anteriormente, la mejor opción todoterreno de la camioneta pickup de servicio pesado era la AT4 normal. que se ofrece tanto en el 2500HD como en el 3500HD. El nuevo AT4X solo está disponible en el 2500HD configurado con el estilo de carrocería de cabina doble y la plataforma de carga de longitud estándar.

La Sierra 2500HD AT4X está equipada de manera similar a la recientemente revelada Chevy Silverado 2500HD ZR2 2024. Ambos cuentan con rines negros de 18 pulgadas envueltos con gruesos neumáticos Goodyear Wrangler Territory M/T de 35 pulgadas. La suspensión de la AT4X se eleva 1.5 pulgadas y la camioneta está impulsada por sofisticados amortiguadores de válvula de carrete Multimatic DSSV. Estos lujosos amortiguadores, que también se encuentran en autos y camionetas de carreras profesionales, cuentan con tres válvulas de carrete separadas que mejoran la compostura en la carretera y resisten el abuso fuera de la carretera.

Otras partes exclusivas de la Sierra 2500HD AT4X 2024 incluyen una suspensión delantera revisada con nudillos de dirección mejorados, así como brazos de control superiores e inferiores exclusivos. La parte inferior de la camioneta también está mejor protegida contra golpes gracias a la adición de una placa protectora delantera de aluminio y una placa protectora de acero más grande para la caja de transferencia. Un diferencial trasero con bloqueo electrónico también es parte del kit AT4X, al igual que un modo de conducción Off-Road para ayudar a superar obstáculos difíciles.

Si bien la tracción en las cuatro ruedas y una transmisión automática Allison de 10 velocidades son obligatorias, los clientes pueden elegir entre dos sistemas de propulsión: el estándar V-8 de 6.6 litros alimentado por gasolina de 401 hp o el V-8 de 6.6 litros diesel Duramax opcional, que genera 470 caballos de fuerza y ​​una impresionante torsión de 975 libras-pie.

Lo que el AT4X y los Sierras menos pesados ​​no tienen es un hardware duro que solo se puede encontrar en el formidablemente llamado Extreme AEV Edition. Con piezas exclusivas del proveedor del mercado de accesorios AEV, es básicamente una versión más reforzada del AT4X. El todoterreno más extremo viene con parachoques delantero y trasero estampados en acero que cuentan con alojamiento para cabrestante y puntos de recuperación. Una armadura inferior más resistente y un juego de ruedas de 18 pulgadas en negro brillante específicas para AEV completan el trato.

Hay algunas diferencias técnicas menores entre el AT4X y el Extreme AEV Edition. Ambas versiones tienen un ángulo de salida idéntico de 25,7 grados y su distancia al suelo es prácticamente la misma de 11,6 a 11,7 pulgadas. Sin embargo, el AEV tiene un ángulo de venteo ligeramente más pronunciado de 22,6 grados (frente a 21,2 grados). Por otro lado, el AT4X tiene un ángulo de aproximación más pronunciado (31,6 frente a 29,8 grados). Los complementos de AEV también lo hacen más pesado, con GMC afirmando que la versión alimentada por gas pesa 378 libras más y la que quema petróleo pesa 368 libras más.

Con GMC brindando a la línea 2024 Sierra HD una serie de actualizaciones, que incluyen un estilo renovado y un interior más elegante, AT4X y Extreme AEV Edition cosechan los beneficios. También vienen con contenido deseable, como un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil central de 13,4 pulgadas y una pantalla de visualización frontal. Cada modelo también tiene características de lujo legítimas, como molduras interiores de madera genuina, tapicería de cuero, asientos delanteros con masaje y un sistema de sonido Bose de 12 bocinas.

La GMC Sierra 2500HD AT4X 2024 y la edición Extreme AEV comenzarán a producirse en algún momento de este otoño. GMC no ha dicho cuánto costará ninguna de las versiones, pero esperamos un precio base de alrededor de $90,000, con posiblemente un recargo de $8,000 para el modelo mejorado con AEV.

La adicción a los automóviles de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar y ha alimentado su pasión por escribir noticias, reseñas y más para Car and Driver desde 2016. Su aspiración al crecer era convertirse en millonario con una colección de autos como la de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que parecen los influencers de las redes sociales, por lo que evitó el éxito financiero por completo para convertirse en periodista automotriz y conducir autos nuevos para ganarse la vida. Después de obtener una licenciatura en periodismo en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, los años de quemar dinero básicamente en autos de proyectos fallidos y cacharros con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando Car and Driver lo contrató. Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 '97 manual y un Honda CRX Si '90.

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